Greg Ray - Greg Ray
| Greg Ray | |
|---|---|
| Národnost | americký |
| narozený |
3. srpna 1966 Dallas , Texas , USA |
| V důchodu | 2004 |
| Indy Racing League Série IndyCar | |
| Aktivní roky | 1997-2004 |
| Týmy |
Knapp Motorsports A. J. Foyt Enterprises Team Menard Sam Schmidt Motorsports Access Motorsports |
| Začíná | 73 |
| Vyhrává | 5 |
| Poláci | 14* (nezahrnuje Charlotte 1999) |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| Nejlepší úprava | 1. v roce 1999 |
| Předchozí série | |
| 1992-1994 1996 |
Světla Toyota Atlantic Indy |
| Mistrovské tituly | |
| 1999 | Šampion Indy Racing League |
Gregory Ray (narozen 3. srpna 1966) je americký bývalý závodní automobilový řidič.
Poté, co vyhrál SCCA národní formule Atlantic šampionát v roce 1993, se přestěhoval do košíku -sanctioned Toyota Atlantik série v roce 1994.
V roce 1997 debutoval v Indy Racing League za Thomase Knappa v nesponzorovaném černém autě č. 97. V sérii se prosadil o rok později během kvalifikace na Indianapolis 500 v roce 1998 . Když řídil stejnou, obyčejnou, černou #97, kvalifikoval se jako druhý za řidičem AJ Foyta Billy Boat . Vůz přilákal sponzorství od místních podniků a národní kampaně proti tabáku a stal se známým jako Ash Kicker Racing. Přestože závod nedokončil, v dalších závodech zaznamenal několik dobrých výsledků a padl do oka úspěšnému podnikateli a majiteli týmu Johnu Menardovi .
V roce 1999 vyhrál mistrovství IRL na základě tří vítězství. Rok 2000 byl však těžkou sezónou s jediným vítězstvím. Kvalifikoval se na pole position pro Indianapolis 500, ale následně skončil poslední (33.). V roce 2001 se Ray a Menard rozešli a jeho náhradník Jaques Lazier získal své první vítězství na Chicagoland Speedway .
Od té doby to šlo stále dolů, protože Ray v roce 2002 odskočil kolem tří samostatných vozů, než v roce 2003 založil vlastní tým Access Motorsports, osamělý tým využívající podvozek Panoz s motory Honda . Získal sponzorství od společnosti TrimSpa, ale nedokázal rozsvítit srovnávací tabulku a v roce 2004 běžel několik závodů, než dal své místo bývalému šampionovi Infiniti Pro Series Marku Taylorovi . Tým se uzavřel na konci roku kvůli nedostatku sponzorství.
Ray měl při 74 startech IRL 5 výher.
Závodní kariéra
Kariéra IndyCar
Raná léta
Greg Ray debutoval na startu Indy Racing League během části 1997 Indy Racing League v sezóně 1996-97, když řídil #97 Thomas Knapp Motorsports Dallara - Oldsmobile Aurora v 5 z 10 akcí včetně Indianapolis 500, kde by skončil 25. kvůli porucha vodního čerpadla. Nejlepší Rayovo umístění bylo na True Value 500 na Texas Motor Speedway poblíž Rayova rodného Dallasu v Texasu, aby skončilo na 29. místě v bodech.
V roce 1998 Ray pokračoval v jízdě Knappova #97 Dallara - Oldsmobile Aurora se sponzorstvím od Mercury Outboards a Mercury Marine v úvodních kolech sezóny. Během tréninku pro tým Indianapolis 500 Knapp byl ale bez sponzora. Ray by se dokázal kvalifikovat jako druhý mezi spoluhráči AJ Foyt Enterprises Billy Boat a Kenny Brackem a získal by sponzorství v den závodu od společností Justice Brothers, Inc. , True Value , The Nashville Network a Rayova rodného města Texas Motor Speedway . V závodě Ray vedl 18 kol, než odešel v 167 kole kvůli poruše převodovky. Ray by na svůj výkon 500 navázal 2. místem na True Value 500 na Texas Motor Speedway, kde Ray získal sponzorství od AT&T, ale Knappův tým vynechal závody kvůli nedostatku sponzorství. Ray poté zajel dva závody pro AJ Foyt Enterprises v #11 Conseco Dallara - Oldsmobile Aurora jako náhrada za zraněného Billy Boata (který porazil Raye na pole position v Indianapolis a vítězství v Texasu) na Pep Boys 400K na Dover Downs International Speedway, kde Ray zajel nejrychlejší kolo, než se dostal ven při nehodě, a VisionAire 500K na Lowe's Motor Speedway, kde Ray odešel s poruchou převodovky. Knapp poté znovu otevřel svůj tým pro poslední tři závody sezóny se sponzorstvím od Genoa Racing a Best Access Systems, ale z každého závodu by odešel.
Vítěz šampionátu
Knappův tým poté definitivně zavřel dveře kvůli nedostatku sponzorství, ale Ray byl podepsán, aby řídil #2 Glidden / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora a zaujal pole position na MCI WorldCom 200 na Phoenix International Raceway a VisionAire 500K na Lowe's Motor Speedway (druhá jmenovaná byla zrušena kvůli nehodě, při které zahynuli tři diváci). Ray by odstoupil z prvních tří závodů, než získá tři vítězství na Radisson 200 a Colorado Indy 200, které představí Deloitte & Touche jak na Pikes Peak International Raceway, tak na MBNA Mid-Atlantic 200 na Dover Downs International Speedway, aby získal šampionát (Rayův jediný čas v top 10 v bodech).
Pokles
Pro rok 2000 Ray pokračoval v jízdě za Menardem v #1 Conseco / Quaker State / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora vstřelil šest pólů v devíti závodech série včetně Indianapolis 500, kde během rozchodu IRL s CART Chip Ganassi Racing , tým CART , přihlásil dvojici vozů pro řidiče CART Juan Pablo Montoya a Jimmy Vasser, přičemž Montoya startoval jako druhý za Rayem. Z tohoto důvodu byli Ray a Montoya favority na výhru. Ray by vedl 26 z prvních 66 kol, než by spadl v kole 67 a skončil na 33. (posledním) místě, přičemž Montoya vedl 167 z 200 kol na cestě ke snadné výhře. Ray by pokračoval vyhrát Midas 500 Classic na Atlanta Motor Speedway . Ray by však klesl na 13. místo v bodech.
V roce 2001 Ray pokračoval v jízdě za Menardem v #2 Johns Manville / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora . Ray byl i nadále vynikajícím kvalifikátorem se čtyřmi póly v prvních deseti závodech série, ale měl potíže dokončit závody vítězstvím na zMax Atlanta 500 Classic na Atlanta Motor Speedway . Rayův vztah s Menardem se ještě zhoršil po Indianapolis 500, kde se Ray kvalifikoval na 2. místo a vedl 40 kol, než skončil 17., 8 kol dolů. Ray se oddělil od Menarda po Belterra Resort Indy 300 na Kentucky Speedway, zatímco Rayův náhradník Jaques Lazier vyhrál ve svém druhém závodě v autě na Delphi Indy 300 na Chicagoland Speedway . Ray by řídil sezónu končící Chevy 500 na Texas Motor Speedway a vracel se k týmu AJ Foyta v #11 AJ Foyt Racing Dallara - Nissan Infiniti, kde Ray startoval 13. a skončil 8. ve své jediné další top 10 roku kromě vítězství v Atlantě.
Počínaje rokem 2002 bez jízdy byl Ray najat, aby řídil Harrah's Dallara - Chevrolet #11 pro AJ Foyt Enterprises místo zraněného Eliseo Salazara . Ray debutoval v roce 2002 na Indianapolis 500, počínaje 31. a po 28 kolech se zhroutil a skončil na 33., posledním, místě. Ray pokračoval v jízdě Foyt's #11 (později #41, když se Salazar vrátil) přes Gateway Indy 250 na Gateway International Speedway . Ray by pak zajel na Sam Schmidt Motorsports v #20 Dallara - Chevrolet se sponzorstvím od Empress Casino a Young Chevrolet v posledních dvou závodech sezóny. Rayovým nejlepším výsledkem roku 2002 bylo 12. místo na Boomtown 500 na Texas Motor Speedway ve Foytově autě č. 11. Výsledkem bylo 23. místo v bodovém hodnocení.
Postavil vlastní auta
Bez jízdy v roce 2003 Ray zahájil svůj vlastní tým s názvem Access Motorsports postavením Raye v #13 Trim Spa Panoz G Force - Honda . Tým začal dobře, když skončil na 9. místě v Indy Japan 300 na Twin Ring Motegi a následně na 8. místě v Indianapolis 500 . Ray by vyrovnal své 8. místo na Kansas Indy 300 na Kansas Speedway , Emerson Indy 250 na Gateway International Speedway a Chevy 500 na Texas Motor Speedway . Kromě toho by měl Ray 5. místo na kvalifikačním úsilí na SunTrust Indy Challenge na Richmond International Raceway a Belterra Casino Indy 300 na Kentucky Speedway . Navzdory chybějícím třem závodům by Ray skončil na 15. místě.
V roce 2004 vypadal Ray po slušné sezóně 2003 v dobré kondici. Ray získal sponzorství od Renovac pro úvodní kola na jeho #13 Panoz G Force - Honda a měl by 2. místo start na Indy Japan 300 na Twin Ring Motegi . Ale před Indianapolis 500 byl tým bez sponzorství, ale Ray byl schopen získat sponzorství od Rent-A-Center kvůli společnosti sídlící v Rayově rodném městě Plano, Texas . Poté, co Indianapolis Ray postavil vlastní auta bez sponzorství na Bombardier 500 na Texas Motor Speedway a SunTrust Indy Challenge na Richmond International Raceway, získal 7. místo v Texasu. Brzy ale Raye dohnal nedostatek sponzorství, když musel odstoupit z následujícího závodu, Argent Mortgage Indy 300 na Kansas Speedway . Ray by potichu skončil na 23. místě v bodech a tým na konci sezóny zavřel obchod.
Ray brzy poté odešel ze závodů poté, co nebyl schopen najít pohon pro sezónu 2005 .
Ostatní závody
SCCA kariéra
Ray zahájil svou kariéru řízením v různých divizích SCCA tím, že v září 1991. nejprve navštěvoval autoškoly SCCA. V roce 1992 Ray soutěží v několika sériích Formula Ford 2000 schválených SCCA . V té sezóně měl Ray 7 umístění na stupních vítězů a zajel rekordní kolo pro vůz Formule Ford 2000 na závodní dráze Sears Point Raceway a ujal by se série.
V roce 1993 se Ray přesunul do série Formula Atlantic a převezme šampionát v sérii dominujícím způsobem.
KOŠÍKOVÁ kariéra
V roce 1994 se Ray přestěhoval do verze atletického šampionátu CART , Player/ Toyota Atlantic Championship pokračuje v řízení stejného vozu, s nímž vyhrál šampionát 1993. Ray by této sérii dominoval také vítězstvím na Phoenix International Raceway , Mosport International Raceway a Milwaukee Mile . Ray by měl s mistrovstvím sedm dalších umístění na stupních vítězů, šest pole position a osm nejrychlejších kol.
V roce 1996 Ray soutěžil v mistrovství PPG/ Firestone Indy Lights Powered by Buick driving pro Team KOOL Green v #27 KOOL Lola - Buick V6 . Rayův nejlepší závod sezóny se uskutečnil v závodě na Milwaukee Mile, kde Ray startoval na 4. místě a skončil na 2. místě. Ray by skončil v celkovém šampionátu na 12. místě.
Kariéra IROC
Poté, co vyhrál šampionát Pep Boys Indy Racing League v roce 1999, jel Ray s vozem Pontiac Firebird Trans Am , který představuje Pep Boys Indy Racing League . Ray měl nejlepší umístění na 7. místě v závodě na Talladega Superspeedway a také by startoval na 2. místě v závodě Indianapolis Motor Speedway . Ray by skončil na 11. místě v šampionátu.
Závodní rekord
Odtoky národního mistrovství SCCA
| Rok | Dráha | Auto | Motor | Třída | Dokončit | Start | Postavení |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Silnice Atlanta | Swift DB4 | Toyota | Formula Atlantik | 1 | 1 | Běh |
Výsledky amerických závodů na otevřených kolech
( klíč ) (Závody tučně označují pole position)
Výsledky amerického kontinentálního mistrovství
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Primus Racing |
PRVNÍ 3 |
MOS 3 |
IOW 2 |
WGI 4 |
LRP 2 |
TRR 11 |
SON1 1 |
SON2 3 |
1. | ??? |
Atlantický šampionát
| Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | MIA | PIR | LBH | LRP | MTL | WGI | TOR | TRR | DODÁVKA | MDO | MOS | NAZ |
LS1 24 |
LS2 15 |
52. místo | 1 | ||
| 1993 | Janovské závody | PIR | LBH | ROA |
MIL 16 |
MTL | MOS | HAL | TOR | NHS | TRR | DODÁVKA | MDO | NAZ | LS1 | LS2 | 52. místo | 1 |
| 1994 |
PIR 1 |
LBH 14 |
MOS 1 |
MIL 1 |
MTL 5 |
TOR 10 |
TRR 5 |
MDO 3 |
VAN 2 |
NAZ 13 |
LS 2 |
3. místo | 148 |
Indy Lights
| Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Tým Green |
MIA 7 |
LBH 11 |
NAZ 18 |
MIS 15 |
MIL 2 |
DET 8 |
POR 6 |
CLE 10 |
TOR 16 |
TRO 6 |
VAN 17 |
LS 16 |
12. místo | 48 |
Série IndyCar
| Rok | tým | Podvozek | Ne. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996–1997 | Knapp Motorsports | Dallara IR7 | 97 | Oldsmobile Aurora V8 | NHM | JÁ PROTI | WDW | PHX |
INDY 25 |
TXS 8 |
PPIR 17 |
NH2 Wth |
LV2 30 |
29. místo | 73 | |||||||
| 31 |
CLT 22 |
|||||||||||||||||||||
| 1998 | Dallara IR8 | 97 |
WDW 25 |
PHX 11 |
INDY 18 |
TXS 2 |
NHM |
ATL 24 |
TX2 21 |
LVS 25 |
21 | 128 | ||||||||||
| AJ Foyt Enterprises | 11 |
DOV 15 |
CLT 17 |
PPIR | ||||||||||||||||||
| 1999 | Tým Menard | Dallara IR9 | 2 |
WDW 21 |
PHX 21 |
CLT C 1 |
INDY 21 |
TXS 2 |
PPIR 1 |
ATL 23 |
DOV 1 |
PPI2 1 |
LVS 21 |
TX2 3 |
1. | 293 | ||||||
| 2000 | Dallara IR-00 | 1 |
WDW 17 |
PHX 19 |
LVS 9 |
INDY 33 |
TXS 15 |
PPIR 20 |
ATL 1 |
KTY 7 |
TX2 26 |
13. místo | 172 | |||||||||
| 2001 | Dallara IR-01 | 2 |
PHX 22 |
HMS 21 |
ATL 1 |
INDY 17 |
TXS 11 |
PPIR 18 |
RIR DNS |
KAN 14 |
NSH 18 |
KTY 13 |
STL | CHI | 18. místo | 193 | ||||||
| AJ Foyt Enterprises | 11 | Infiniti VRH35ADE V8 | TX2 8 |
|||||||||||||||||||
| 2002 | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | HMS | PHX | FON | NZR |
INDY 33 |
TXS 12 |
PPIR 18 |
RIR 12 |
KAN 19 |
23. místo | 128 | | |||||||||
| 41 | NSH 20 |
MIS 17 |
25 KTY |
STL 19 |
||||||||||||||||||
| Sam Schmidt Motorsports | 20 | CHI 17 |
TX2 14 |
|||||||||||||||||||
| 2003 | Získejte přístup k Motorsports | G-Force GF09 | 13 | Honda HI3R V8 | HMS | PHX | STK 9 |
INDY 8 |
TXS 11 |
PPIR 18 |
RIR 12 |
KAN 8 |
NSH 16 |
MIS 10 |
STL 8 |
KTY 15 |
17 NZR |
CHI DNS |
FON 14 |
TX2 8 |
15. místo | 253 |
| 2004 | G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | HMS 14 |
PHX 10 |
STK 20 |
INDY 27 |
TXS 7 |
RIR 15 |
KAN Wth |
NSH | MIL | MIS | KTY | PPIR | NZR | CHI | FON | TX2 | 23. místo | 99 | ||
- 1 VisionAire 500K z roku 1999 v Charlotte byl po 79 kolech zrušen z důvodu úmrtí diváků. Ray se kvalifikoval na pole position.
Indianapolis 500
| Rok | Podvozek | Motor | Start | Dokončit | tým |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Dallara IR7 | Oldsmobile Aurora V8 | 30 | 25 | Knapp Motorsports |
| 1998 | Dallara IR8 | Oldsmobile Aurora V8 | 2 | 18 | Knapp Motorsports |
| 1999 | Dallara IR9 | Oldsmobile Aurora V8 | 2 | 21 | Tým Menard |
| 2000 | Dallara IR-00 | Oldsmobile Aurora V8 | 1 | 33 | Tým Menard |
| 2001 | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | 2 | 17 | Tým Menard |
| 2002 | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | 31 | 33 | AJ Foyt Enterprises |
| 2003 | G-Force GF09 | Honda HI3R V8 | 14 | 8 | Získejte přístup k Motorsports |
| 2004 | G-Force GF09B | Honda HI4R V8 | 27 | 27 | Získejte přístup k Motorsports |