IndyCar - IndyCar


z Wikipedie, otevřené encyklopedie
IndyCar, LLC
IndyCar logo.png
Sport Auto Racing
Kategorie Open-kola vozů
Jurisdikce  United States Canada
 
Založený 1994
přičlenění Akumulátory-FIA
datum příslušnost 1996
Sídlo společnosti Indianapolis , IN
Prezident Jay Frye
Oficiální webové stránky
IndyCar .com

IndyCar, LLC , je americký založený na auto závodní schválit tělo pro Indy automobilové závody a dalších disciplín otevřeného kola automobilu závodění. Organizace sankce čtyři závodní série : přední IndyCar Series s jeho vrchol Indianapolis 500 a vývojové řady Indy Lights se Indy Pro 2000 Championship a F2000 National Championship US , které jsou všechny součástí silnice do Indy . IndyCar je uznáván jako člen organizace na FIA přes akumulátory .

Postih tělo vznikla v roce 1994 pod názvem Indy Racing League od Hulman & Company , který také vlastnil Indianapolis Motor Speedway komplex, a začala soutěž v 1996 . Jméno známka IndyCar byl oficiálně přijat dne 1. ledna 2011. sportu monopost závodní sama, také historicky označována jako Championship závodní auto nebo Indy proběhnutí, stopuje jeho kořeny se již v roce 1905. Jedná se o čtvrtý major sankční tělo řídit sport Indy závodní auto po AAA , USAC a Champ Car .

Dnes IndyCar je ve vlastnictví Roger Penske přes Penske Entertainment Corp. dceřinou společností Penske Corporation . Penske koupil IndyCar a Indianapolis Motor Speedway z Hulman & Co. v listopadu 2019.

IndyCar

IndyCar Series

Ligy premier série debutovala v roce 1996 pod názvem Indy Racing League. Řada přijal jméno Indy Racing League IndyCar Series v roce 2003. S Verizon as sponzorem od roku 2014 do roku 2018, série byla známá jako Verizon IndyCar Series. Dne 15. ledna 2019 bylo oznámeno, že NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) by se stal hlavním sponzorem a série se stane NTT IndyCar Series.

Řada původně závodil výhradně na oválných tratích , jak série vznikla částečně v reakci na rostoucí výtečnosti silničních a uličních kurzů na CART plánu. V roce 2005, série opustila své neoficiální ovály pouze pro postoj a přidal tři kursu akce silnic ulic. Do roku 2009, série měla zhruba 50/50 rozštěpení ovály a silnice / ulice kurzů. V současné době je řada v současné době provozuje jednu třetinu svého plánu na ovály a zbytek na silničních a uličních okruhů.

Indy Lights

Indy Lights je vývoj série pro IndyCar série. Koncept Indy Lights stopuje jeho kořeny zpátky USAC Mini Indy série pozdní 1970, a vozíkem ARS / série Indy Lights, které začaly v roce 1986 aktuální sérii Indy Lights debutoval v roce 2002 pod názvem Infiniti Pro Series. Po otevřeném sjednocení kola v roce 2008, jméno Indy Lights vrátil. Indy Lights obvykle běží jako podpůrné závody na závodech IndyCar Series, ale občas má spustit samostatné závody, nebo jako podpůrný závod dalších akcí. Série je nyní podporován Andersen Promotions.

Indy Pro 2000

Indy Pro 2000 Championship prezentovány je open-kolo řidič racecar vývoj série v severní Americe. Konkurenti používají spec vozy postavený Tatuus . Původní série, používající první generace trubka rámu vozidla založená na počátku 1990. Druhý-gen, high-tech, z uhlíkových vláken vůz byl propuštěn v roce 2004. Od roku 2017, série byla použita spec Tatuus PM-18s. Série historicky součástí silniční kurzy, pouliční kurzy a ovály. Primární sponzorů řadě je Cooper pneumatiky a auta, zatímco účel postavený na trati s monocoques z uhlíkových vláken, jsou napájeny 275 koňských sil Mazda připraveného 2 litry MZR-PM18A motory. Řada uvedl Cílem je ‚vyvinout novou závodní jízdy talent.‘ V roce 2010, série se stala součástí The Road to Indy. V roce 2013 byla podpora řadě převzal Andersen Promotions. V roce 2019, po odchodu Mazda jako oficiální sponzor, série byla přejmenována jako Indy Pro 2000 od svého předchozího Pro názvem Mazda.

US F2000

USF2000 je řada organizací začaly postihu v roce 2010. Původně byla zahájena v roce 1991 a založil v roce 2006, to byl restartován v roce 2010 jako součást „ Cesta do Indy “ žebřík řady podporovaných Andersen Promotions. Série využívá trubka rám Formule Ford podvozek vybaven větším Mazda MZR čtyřválcových motorů a křídla a skvrny a původně byl na základě vzorce Continental vládne vzorec.

Dějiny

název IndyCar

Pod pojmem „Indy Car“ začal jako přezdívka pro vozy, které soutěžily v USAC divize je‘mistrovství" v open-kola automobilové závody ve Spojených státech, které vyplývají z tohoto sportu nejpopulárnější soutěže na 500 mil Indianopolis . Link Divizní s Indianapolis brzy vyústil v termínu vytlačili oficiální deskriptor, „Champ auto,“ v běžném používání a propagační akce.

Termín pokračoval být používán USAC nahrazení jako dominantní řídícím orgánem pro open-kola závodění, šampionátu Auto závodní týmy , které se nazývají svůj hlavní série dále jen „CART PPG Indy Car World Series“ přes tělo není sankcionování 500. V roce 1992 , během pokus CART rozšířit svého členství je Indianapolis Motor Speedway zaregistrovala camelcase ochrannou známku IndyCar s United States Patent and Trademark Office a licencované ji do košíku jako svou novou obchodní značkou.

V roce 1996, Indianapolis Motor Speedway President Tony George spustila novou národní šampionát závodní série se USAC schválil Indy Racing League . To mělo za následek právní bitvu nad IndyCar ochranné známky: v březnu 1996, CART podala žalobu proti Indianapolis Motor Speedway ve snaze ochránit své licence k IndyCar značce po Indianapolis Motor Speedway pokoušel se ji ukončit. V dubnu Indianapolis Motor Speedway podala samostatnou žalobu proti CART je zabránit dalšímu užívání ochranné známky.

Nakonec dohoda byla dosažena v níž CART souhlasila vzdát používání IndyCar známky v období 1996 a IRL souhlasí nepoužívat název před koncem sezóny 2002. CART se vrátil k branding jak jednoduše CART pro rok 1997, a vzkřísil termín „Champ auto“ popisovat svá vozidla.

Po šestileté odmlce se Indy Racing League oznámil, že přejmenování svým Premier seriálu IndyCar Series pro 2003 závodní sezóny; CART následovaly přejmenováním jejich hlavní série Champ Car World Series.

Post-sjednocení, těžký důraz byl kladen na deemphasizing oficiální název entity a jeho iniciály a nahradit ji s názvem IndyCar. To se stalo oficiálním dnem 1. ledna 2011, jak Indy Racing League LLC přijala jako svůj obchodní název IndyCar. 1. listopadu 2013, oficiální název společnosti byl změněn na IndyCar LLC.

Split s vozíkem

Spor mezi CART a IRL se soustředil na Indianapolis 500, dlouho považována za stěžejní závod sportu. Od roku 1980 do roku 1995, Indy 500 pokračoval být schválen USAC zatímco spuštěn převážně s ovladači z košíku a počítání pořadí nákupního vozíku. George cítil, že jeho názory na směr tohoto sportu, zatímco majitelé CART cítil George používal jeho vliv na USAC mít nepřiměřený dopad na celkový provoz sportu.

Po několika pokusech o kompromisní desce selhal, IMS tvořil Indy Racing League v roce 1994 s tím, že řada je kritizovaný začít závodit v 1996 . CART se především schválil Indy závodní auto od roku 1979 , kdy organizace odtrhl od USAC . George blueprinted IRL jako nižší náklady otevřené kolo alternativa k vozíku, který on zobrazil se stal technologie řízené a dominuje několik bohatých multi-automobilových týmů. IRL byl navržen pouze pro provoz na tratích oválných k podpoře amerických řidičů z trpasličích a sprint vozů řad postoupit do Indycars tak, že z Indy závodní AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford a Unsers měl v roce 1960.

Počínaje prvním IRL období, liga prohlásil, že 25 z 33 míst v Indy 500 startovním roštu pro vozy od plný úvazek IRL týmů. V roce 1996, CART oplatil plánování, co se měl stát novou vitrína události, USA 500 , na Michigan International Speedway na Memorial Day, tradiční termín pro Indy 500. Zahajovací US 500 byla naprostá katastrofa, když došlo k masivnímu narazit přichází na zelenou vlajkou. Ačkoli CART nadále běžet závod až do roku 1999, to nikdy přitáhl zájem fanoušků jako Indy 500. Ačkoliv upravena v roce 1999, počáteční Indy 500 politika vůči CART už stal méně významný, když IRL vyšel s vlastními specifikacemi podvozku v roce 1997 a Nákupní košík SPEC podvozek byly už ne legální.

Nová 1997 Technická pravidla představoval méně nákladné šasi a „výrobní bázi“ motory, které byly zakoupeny spíše než pronajaté, ale co je nejdůležitější, byly technicky nekompatibilní se specifikací CART. IRL rané období sestávalo z řídkých plány a nezkušené týmy, s degradací kvality zvláště zjevné v Indianapolis 500, který viděl dramatický pokles prestiže.

IRL začal kreslit nejlepší týmy z košíku zahájeného v roce 2002, což přispívá ke druhé je bankrot , re-branding jako Champ Car v roce 2003, a konečný zánik a absorpce IRL v roce 2008.

Po absorbování Champ Car, série IndyCar se stal v mnoha ohledech podobný do košíku sérii, z nichž oddělených a souvisejících evropských open-kolo formule protějšky: bývalí významní CART týmy, jako jsou Chip Ganassi Racing a Team Penske jsou časté závod vítězů, existuje silný kontingent narozených v zahraničí řidiče, auta jsou stále více elektronických a aero závislé a plán obsahuje více silnic a ulic kurzy než oválných tratí.

Sjednocení s Champ Car

23. ledna 2008, Tony George nabídl Champ Car řízení návrh, který zahrnoval volných vozů a motor nájemné Champ Car týmů, kteří jsou ochotni běžet celý plán 2008 IndyCar Series výměnou za přidání data Champ auto je v Long Beach , Torontu , Edmontonu a Australia harmonogramu IndyCar Series, účinně smířit Američana monopost závodění . Nabídka byla původně provedena v listopadu 2007. Dne 10. února 2008, Tony George, spolu s představiteli IRL Terry Angstadtovi a Brian Barnhart , a bývalá Honda výkonný Robert Clarke, cestoval do Japonska , aby diskutovali pohybem Indy Japan 300 na oddělenými Ring Motegi . Pohybující se ten závod, nebo odložení to, by bylo zapotřebí, aby se ubytovat v Long Beach Grand Prix , který byl naplánován na stejném víkendu. Optimismus po zasedání byla vysoká.

V únoru 2008, Indy Racing League zakladatel a CEO Tony George a majitelé Champ Car World Series dokončil dohodu sjednotit sport pro rok 2008. Výsledkem bylo, že Champ Car World Series byl suspendován až na Long Beach Grand Prix . Mnoho z bývalých týmů Champ Car přesunuty do pomocí zařízení IndyCar Series poskytnutých League.

Randy Bernard byl oznámen jako nový generální ředitel IRL v únoru 2010. V roce 2011 schválit tělo upustil jméno Indy Racing League, stává IndyCar odrážet sloučené sérii. Nová Dallara DW12 racecar byl představen pro sezónu 2012. IndyCar spolupracovala s DreamWorks Animation na odpalovací komediálním filmu Turbo v roce 2013. Bernard byl vyhozen v říjnu 2012, a nahradil Mark Miles.

bezpečnost řidiče

Bezpečnost řidič byl také hlavním bodem zájmu, s počtem řidičů těžce zraněných, a to zejména v prvních letech série. Tam bylo pět smrtelných nehod v historii série. Ve srovnání s silničních závodních míst, nedostatek run-off na oválných drah, spolu s vyššími rychlostmi v důsledku dlouhých rovinkách a klopené zatáčky, znamená, že je mnohem méně prostor pro chybu. Auto design byl přičítán jako hlavní příčinou předčasných zranění a série udělal zlepšení k šasi k řešení těchto bezpečnostních problémů. Po sérii nádherným vysoce postavených nehod v roce 2003 , včetně American závodní legenda Mario Andretti a bývalý mistr Kenny Brack , stejně jako smrt Tonyho renesance v testování v Indianapolis se IRL provedeny další změny ke snížení rychlosti a zvýšení bezpečnosti.

IndyCar byl první závodní série přijmout BEZPEČNĚJŠÍHO měkká bezpečnostní stěnový systém, který debutoval v Indianapolis 500 a nyní je instalován na téměř všech velkých oválných okruzích. Výzkum a návrh SAFER systém byl podporován a financován z velké části ze strany rodiny Hulman-George a Indianapolis Motor Speedway.

úmrtí

Galerie

viz též

Reference

externí odkazy