HMS Fury (H76) -HMS Fury (H76)
Fury probíhá, 1942
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | HMS Fury |
| Objednáno | 17. března 1933 |
| Stavitel | J. Samuel White , Cowes , Isle of Wight |
| Náklady | 248 538 GBP |
| Položeno | 19. května 1933 |
| Spuštěno | 10.09.1934 |
| Pověřen | 18. května 1935 |
| Osud |
|
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Ničitel třídy F |
| Přemístění |
|
| Délka | 329 stop (100,3 m) o/a |
| Paprsek | 33 ft 3 v (10,13 m) |
| Návrh | 12 ft 6 v (3,81 m) (hluboký) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 × hřídele; 2 x Parsons ozubené parní turbíny |
| Rychlost | 35,5 uzlů (65,7 km/h; 40,9 mph) |
| Rozsah | 6350 NMI (11760 km; 7310 mi) na 15 uzlů (28 km/h, 17 mph) |
| Doplněk | 145 |
| Senzory a systémy zpracování |
ASDIK |
| Vyzbrojení |
|
HMS Fury byl torpédoborec třídy F postavený pro Royal Navy ve třicátých letech minulého století. I když byla loď po dokončení přidělena k domácí flotile , byla v letech 1935–36 během krize Abyssinia připojena ke středomořské flotile . Během španělské občanské války v letech 1936–1939 trávila čas ve španělských vodách a prosazovala blokádu zbraní uvalenou Británií a Francií na obě strany konfliktu. Loď doprovázela větší lodě flotily v raných fázích druhé světové války a hrála menší roli v norské kampani roku 1940. Fury byl poslán na Gibraltar v polovině roku 1940 a byl součástí Síly H, kde se podílela na útoku na Mers-el-Kébir a bitvě u Dakaru . Loď doprovodila četné konvoje na Maltu v letech 1940–41 a arktické konvoje v průběhu roku 1942.
V srpnu 1942 byla Fury krátce převezena do Středomoří, aby se zúčastnila operace Podstavec, ale ihned poté se vrátila do Domácí flotily, aby obnovila své role při prověřování konvojů do Ruska. V této roli pokračovala až do března 1943, kdy začala několik měsíců doprovázet konvoje v severním Atlantiku . Loď byla o několik měsíců později převezena do středomořské flotily, protože spojenci začali v polovině roku 1943 přistávat na italském území . Později v tomto roce se zúčastnila Dodekanské kampaně v Egejském moři, kde pomohla potopit německý konvoj. Fury se vrátil do Home Fleet v polovině roku 1944 v rámci přípravy na operaci Neptun , spojeneckou invazi do Francie. Loď poskytovala během přistání podporu námořní střelby, dokud 21. června během bouře nenarazila na minu a poté byla odhozena na břeh. Oprava byla považována za nehospodárnou a sešrotování začalo v září.
Popis
F-lodě třídy byly opakování předchozího třídy E . Vytěsnili 1 405 dlouhých tun (1 428 t) při standardním zatížení a 1 940 dlouhých tun (1 970 t) při hlubokém zatížení . Lodě měly celkovou délku 329 stop (100,3 m), paprsek 33 stop 3 palce (10,1 m) a ponor 12 stop 6 palců (3,8 m). Byly napájen dvěma Parsons zaměřených parní turbíny , přičemž každý hnací jeden hnací hřídel , s použitím páry se přivádí třemi Admiralitních tři bubnové kotle . Turbíny vyvinuly celkem 36 000 koňských sil (27 000 kW) a dávaly maximální rychlost 35,5 uzlů (65,7 km/h; 40,9 mph). Fury nesla maximálně 470 dlouhých tun (480 t) topného oleje , což jí dávalo dosah 6350 námořních mil (11760 km; 7310 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph). Doplňkem lodí bylo 145 důstojníků a hodnocení .
Lodě namontovaly čtyři děla 4,7 palce (120 mm) Mark IX do jednotlivých držáků v jednotlivých držácích, označených 'A', 'B', 'X' a 'Y' v pořadí zepředu dozadu. Pro protiletadlovou obranu (AA) měli dva čtyřnásobné držáky Mark I pro 0,5palcový kulomet Vickers Mark III . Třída F byla vybavena dvěma nadzemními čtyřnásobnými držáky torpédometů pro 21palcová (533 mm) torpéda. Byl vybaven jeden stojan na hloubkové náboje a dva vrhače; Původně bylo provedeno 20 hlubinných náloží, ale toto se krátce po zahájení války zvýšilo na 35.
Válečné úpravy
V období od října 1940 do dubna 1941 Fury nechala zadní držák torpédometu vyměnit za 12palcový (76 mm) kanón AA . Během její rané přestavby v roce 1942 byly na můstek nainstalovány dvě samostatné 20 mm (0,8 palce) lehké AA zbraně Oerlikon . V červenci 1942 Type 286 radary krátkého dosahu povrch-search byl vybaven jako byl HF / DF radio zaměřovač namontován na pól stěžeň . V únoru 1943 fotografické důkazy ukazují, že dvojice Oerlikonů nahradila její kulomety Vickers .50. Během jejího počátečního seřízení v roce 1944 byl přidán další pár Oerlikonů a byla odstraněna její 12-pounderová zbraň. Fotografie pořízené z lodi v červenci 1944 ji ukazují s radarem typu 271 namontovaným na její platformě světlometů, který byl pravděpodobně nainstalován během jejího posledního seřízení.
Stavba a kariéra
Fury postavil J. Samuel White ve své loděnici Cowes v rámci námořního programu 1932. Loď byla položena 19. května 1933, vypuštěna 10. září 1934 jako jedenáctá loď nesoucí jméno a dokončena 18. dubna 1935. Loď stála 248 538 liber , vyjma vybavení dodávaného admiralitou, jako jsou výzbroj a komunikační soupravy. Fury byla původně přidělena k 6. flotile torpédoborců (DF) domácí flotily, ale byla poslána posílit středomořskou flotilu spolu s většinou jejích sesterských lodí během habešské krize v červnu. Dne 11. prosince 1936, den po jeho abdikaci vysílané národu , se Fury pustil do vévody z Windsoru k průchodu do Boulogne-sur-Mer . Po návratu domů tam zůstala kromě nasazení do španělských vod k prosazení zbrojního embarga uvaleného na obě strany ve španělské občanské válce výborem bez zásahu . V dubnu 1939, pět měsíců před začátkem druhé světové války, byla flotila přečíslována na 8. flotilu torpédoborců . Fury mu zůstal přidělen až do června 1940, doprovázel větší lodě flotily a prováděl protiponorkové hlídky.
Dne 15. září byla Fury jedním z torpédoborců, které ulevily jejím sestrám v doprovodu letadlové lodi Ark Royal poté, co potopily německou ponorku U-39 poté, co zaútočila na nosič. O dva měsíce později doprovázela bitevní loď Nelson, když ta 4. prosince vstoupila do magnetického dolu , když vstupovali do Loch Ewe . Fury tam nějaký čas zůstal, kdyby byly provedeny další pokusy o těžbu. V únoru 1940 byla jedním z doprovodů Convoy TC 3 nesoucí jednotky z Kanady do Velké Británie. Dne 17. dubna Fury promítl poškozený těžký křižník Suffolk, když se vrátila do Scapa Flow poté, co bombardovala leteckou základnu v norském Stavangeru .
Počínaje 23. dubnem byla loď jedním z doprovodů letadlových lodí Ark Royal a Glorious , když řídili letecké operace u pobřeží Norska na podporu spojeneckých operací na břeh. Glorious byl odpojen, aby 27. srpna doplnil palivo ve Scapa Flow, a byl doprovázen Furym a dalšími sedmi torpédoborci. O tři dny později promítala bitevní loď Valiant, když se setkala s Ark Royal . Dne 9. května byla Fury , její sestra Foresight a tři další torpédoborce odpojeny od doprovodu bitevního křižníku Repulse ve snaze zachytit německou sílu E-lodí, která se očekávala. Ostatní síly pátrající po německých minopelech poblíž také nedokázaly lokalizovat svůj lom. Během této doby byly torpédoborce Kelly a Kandahar odpojeny od obrazovky lehkého křižníku Birmingham, aby pokračovaly v možném kontaktu s ponorkou, a Kelly byl později v noci ve tmě torpédován S-31 . Torpédoborec Bulldog přišel na pomoc a odtáhl Kelly většinu cesty do Hebburnu , doprovázený Furym , Kandaharem a torpédoborcem Gallantem . Dne 18. května byla Fury a její sestry Foresight a Fortune převedeny do Humberu, aby čelily hrozbě E-člunů a minonosek v Severním moři .
Force H, 1940–1941
Dne 29. června, Fury plul od Scapa do Gibraltaru se připojit své sestry 8. DF jako doprovod pro Force H . Dne 3. července se zúčastnila útoku na francouzskou flotilu v Mers-el-Kébir (operace Katapult). Na konci srpna loď doprovodila Valiant a nový nosič Illustrious z Velké Británie na Gibraltar. Následující den Fury a Force H pokryly průchod Valiant a Illustrious západním Středomořím, aby se setkaly se středomořskou flotilou ( operace Klobouky ). Dne 13. září, Force H setkal s konvojem, který nesl vojska určené k zachycení Dakar z Vichy francouzštiny. O deset dní později zaútočili na Dakar, ale byli zahnáni francouzskou obranou Vichy. Při bojích na 24. září, Fury , ničitel Greyhound a těžký křižník HMAS Austrálie zachycen Vichy francouzské torpédoborce L'Audacieux který byl zapálen a donutil pláži sám. Na začátku října doprovodil Fury konvoj vojsk z Freetownu , Sierra Leone , do francouzského Kamerunu .
Vrátila se na Gibraltar dne 19. října, spolu se svými sestrami Faulknor a Forester . Loď doprovázela nosiče Argus a Ark Royal během operací Coat and White v listopadu. Fury doprovodila Force F na Maltu během operace Collar později v měsíci a zúčastnila se bezvýchodné bitvy u mysu Spartivento 27. listopadu, kde byla součástí obrazovky bitevního křižníku Renown a bitevní lodi Ramillies . V lednu 1941 loď promítala Force H během operace Přebytek . Na konci měsíce, Force H odešel Gibraltar provádět operace tyčkový , neúspěšný noční torpédový útok osmi Ark Royal ' s Fairey Swordfish na Tirso přehrady v Sardinii . Britské lodě se 4. února vrátily na Gibraltar a začaly se připravovat na operaci Grog , námořní bombardování Janova , která byla úspěšně provedena o pět dní později. Následující měsíc Fury prošel krátkou seřízení na Maltě. Na konci března se spolu s lehkým křižníkem HMS Sheffield a třemi dalšími torpédoborci loď pokusila zachytit francouzský konvoj Vichy, který zahrnoval nákladní loď SS Bangkok , údajně naloženou 3 000 metrickými tunami (3 000 dlouhých tun; 3 300 čistých tun) guma, která již byla vyložena. Její sestře Fearless bylo nařízeno nastoupit a zajmout Bangkok , ale byla zmařena střelbou z pobřežní obranné baterie z přístavu Nemours v Alžírsku. O několik dní později doprovodil Fury a další čtyři torpédoborce Sheffield , Renown a Ark Royal v operaci Winch, která na Maltu dodala tucet stíhaček Hurricane . Počínaje 24. dubnem pokrývaly Fury a Force H Argus odlétající z více hurikánů i torpédoborců flotily 5. torpédoborce plující na Maltu.
Na začátku května byla součástí obrazovky torpédoborců s dalšími pěti torpédoborci bitevní lodi Queen Elizabeth a lehkými křižníky Naiad , Fiji a Gloucester, které se připojovaly ke středomořské flotile. Byla to součást operace Tiger, která zahrnovala zásobovací konvoj odvážející tanky na Blízký východ a převody válečných lodí. Fury a její sestry měly jejich dvourychlostní Destroyer Sweep (SSZ) minesweeping gear zmanipulované, aby mohly sloužit jako rychlý minolovky na cestě do Malta. Navzdory tomu byla jedna obchodní loď potopena minami a další poškozena. Později téhož měsíce se zúčastnila operace Splice , další mise, ve které nositelé Ark Royal a Furious odletěli ze stíhaček na Maltu. Force H dostal rozkaz připojit se k doprovodu konvoje WS 8B v severním Atlantiku 24. května, po bitvě u Dánského průlivu 23. května, ale byli nasměrováni k pátrání po německé bitevní lodi Bismarck a těžkém křižníku Prinz Eugen 25. Smět. Vlnobití zvýšenou spotřebu pohonných hmot pro všechny doprovodu a Forester byl donucen k návratu do Gibraltaru tankovat později ten den před opětovným na válečné lodě síly H dne 29. května poté, co Bismarck byl vystopoval a potopena . Na začátku června se torpédoborec zúčastnil dalších dvou misí dodávek letadel na Maltu (Operations Rocket a Tracer). Dne 22. června měl 8. DF za úkol zachytit německou zásobovací loď spatřenou směrem k francouzskému pobřeží. Následujícího dne zachytili MV Alstertor, kterou její posádka potopila po přiblížení britských lodí. Zachránili 78 britských válečných zajatců odebraných z lodí potopených německými nájezdníky a posádkou. Na konci června Fury promítal Ark Royal a Furious , když v operaci železnice odletěli z dalších bojovníků na Maltu .
Další maltský konvoj ( Operation Substance ) byl proveden v polovině července, silně doprovázen Silou H a prvky Domácí flotily a další na začátku srpna (Operační styl), i když pouze Force H pokrývající konvoj. O několik týdnů později, Fury se účastnil operace mincemeat, během kterého Force H doprovázela minonosku do Livorna položit své doly, zatímco Ark Royal ' s letadla napadla severní Sardinii jako změna kurzu. Na konci září torpédoborec doprovodil další konvoj na Maltu v operaci Halberd .
Arktické vody 1942–1943
V říjnu byl Fury převezen domů a krátce se připojil k Greenock Special Escort Division. V prosinci se připojila k 8. DF domácí flotily a zahájila seřízení v loděnici Humber. Dne 15. února 1942 se vrátila k 8. flotile ve Scapa Flow pro službu u ruských konvojů . V březnu doprovodil Fury krycí sílu pro Convoy QP 6 a Convoy PQ 12 . Ve dnech 11. – 14. Března se spolu se sedmi dalšími torpédoborce pokusila zachytit německou bitevní loď Tirpitz , která se plavila z Narviku do Trondheimu. Němci si všiml torpédoborec sílu a opožděné Tirpitz " s datem plachtění se jim vyhnout. Fury a torpédoborec Eclipse doprovázely konvoj PQ 13 od 23. března, později posílen lehkým křižníkem Trinidad . Silná bouře od 25. do 27. března způsobila, že se konvoj rozprchl a doprovod byl podrobně popsán, aby našel opozdilce a konvoj znovu sestavil. Fury musela najít a natankovat přeměněného velrybáře Sumbu v reakci na její zprávu, že jí docházelo palivo, a na cestě našla obchodníka SS Harpaliona, když se druhý den připojila ke konvoji. Ráno 29. března se Trinidad a Fury setkali s německými torpédoborci Z24 , Z25 a Z26, když se pokoušeli setkat s jinou částí rozptýleného konvoje. Vedoucí torpédoborec Z26 byl těžce poškozen, když Trinidad zahájil palbu a pokusil se přerušit kontakt, ale byl sledován radarem křižníku a znovu se zapojil v dosahu 2 700 yardů (2 700 m). Trinidad vypálil jedno torpédo na Z26 , ale kroužilo kolem a zasáhlo křižník. Detonace způsobila, že její rychlost klesla na 8 uzlů (15 km/h; 9,2 mph) a umožnila německé lodi odpojit se. Fury ji pronásledoval, dokud nenarazili na konvoj a Fury se otočil zpět na obrazovku Trinidadu poté, co omylem vypálil dvě salvy na Eclipse . Fury pak doprovodil Trinidad do Kola Inlet, kam dorazili následující ráno.
Fury zůstala v Murmansku do 10. března, kdy promítala konvoj QP 10 až na Island. Doprovázela vzdálenou krycí sílu domácí flotily, když se Trinidad pokoušel v polovině května plout domů z Murmansku, ale křižník byl na cestě potopen německými bombardéry. Fury pak byl součástí obrazovky Home Fleet, protože poskytoval vzdálené krytí pro Convoys PQ 16 a QP 12 později v měsíci. Loď byla přidělena jako součást blízkého doprovodu pro konvoj QP 17 na konci června. Na cestě provedla neúspěšný útok na U-456 s torpédoborcem Wilton a korvetou Lotus dne 2. července, než bylo konvoji nařízeno rozptýlit se pod hrozbou německého povrchového útoku.
Fury se vrátil do Středomoří na začátku srpna a byl jedním z blízkých doprovodů síly X pro operaci Podstavec v polovině srpna. Když konvoj projížděl sicilskými zužuje mezi Tuniskem a Sicílií , loď pomocí svého zařízení TSDS zametala miny. V časných ranních hodinách dne 13. srpna se neúspěšně pokusila zapojit italský motorový torpédový člun MS 31, protože ten střílel ze dvou torpéd, která potopila nákladní SS Glenorchy . Fury poté doprovodil poškozeného Nelsona zpět do Velké Británie k opravě.
Dne 9. září 1942 se připojila k doprovodu konvoje PQ 18 , ale byla z něj 17. září odpojena, aby doprovodila vracející se konvoj QP 14 . Před obnovením konvojů do Ruska byla loď v listopadu krátce opravena na Humberu. Následující měsíc doprovodil Fury konvoje JW 51A a RA 51 do az Murmansku a poté konvoj RA 53 v únoru 1943.
1943–1944
V polovině března nedávné úspěchy ponorek způsobily, že admiralita přenesla torpédoborce z domácí flotily k doprovodu povinností v severním Atlantiku. Fury byl jedním z nich a byl zařazen do 4. eskortní skupiny. V dubnu skupina doprovodila konvoje HX 231 , HX 234 a ONS 5 (kde odjeli útočící vlkodlaky ponorek ). V květnu doprovodila ON 184, než zahájila krátkou seřízení Humbera.
Dne 17. června doprovodil Fury jednotky Home Fleet, aby posílil středomořskou flotilu pro vylodění na Sicílii . Dne 10. července tvořila část krycí síly pro přistání. Dne 1. září promítala bitevní lodě Warspite a Valiant a lehké křižníky Orion a Mauritius , když bombardovaly Reggio Calabria na podporu operace Baytown , okupace nejjižnější italské pevniny. O týden později byla součástí krycí síly pro vylodění v Salernu . Po kapitulaci Itálie byla Fury jednou z lodí, které doprovázely jednotky italské flotily na Maltu k jejich kapitulaci a poté do egyptské Alexandrie , které připluly 17. září.
O několik dní později byla loď přidělena na podporu spojeneckých sil v kampani Dodekanes. Ve dnech 20. – 21. Září naložila 53 dlouhých tun (54 t) zásob a 340 mužů královnina vlastního královského západokentského pluku v Haifě v Palestině , aby posílila britskou posádku na Lerosu . Fury , Faulknor a Eclipse byli odkloněni z kampaně 1. října, aby doprovodily bitevní lodě King George V a Howe z Alexandrie na Maltu. O šest dní později tři torpédoborce prověřily lehké křižníky Penelope a Sirius , když hlídkovaly na Dodekanese a hledaly německou lodní dopravu, přestože se Eclipse musela brzy vrátit do Alexandrie kvůli opravám jejího řízení. Ráno 7. října narazili jižně od Levithy na malý konvoj . Křižníky potopily doprovodný trauler Uj 2111, zatímco torpédoborce potopily nákladní loď 5 216 GRT SS Olympos ; všechny lodě najely na čluny na velmi krátkou vzdálenost a potopily šest ze sedmi. Když se lodě stáhly, byly opakovaně napadeny německými letadly, která poškodila Penelope . V noci z 15. na 16. listopadu bombardovala Leros torpédoborce Exmoor a ORP Krakowiak Dne 29. listopadu Fury pomohl doprovodit nedávno torpédovaný Birmingham do Alexandrie.
V prosinci byla přeměněna na Gibraltaru pro použití jako doprovod konvoje při seřízení, které trvalo až do února 1944. Po jejím dokončení se loď na několik měsíců vrátila k 8. DF ve Středomoří, než se vrátila k domácí flotile, kam dorazily 11. května. Po několika týdnech výcviku v přípravě na její roli pobřežní bombardovací lodi během vylodění v Normandii se Fury 26. května plavila ze Scapy do Portsmouthu . Loď byla přidělena k bombardovací síle E, podporující Juno Beach a 3. kanadskou pěší divizi a komando č. 48 (Royal Marine) útočící na pláž.
Fury a Faulknor opustili Solent 5. června jako doprovod minolovek Convoy J-1. Dorazila na předmostí a zaujala své bombardovací postavení 6. června, kde spolu s Faulknorem a torpédoborci Venuší , Stevenstoneem a svobodnou francouzskou posádkou La Combattante provedla předběžné bombardování oblasti západně od Courseulles a poté podporu střelby jak bylo požadováno. Loď se pravidelně vracela do Portsmouthu, aby znovu dodala energii a zásobovala podle potřeby.
V 10:38 ráno 21. června Fury během vichřice odpálila pozemní minu u pláže Juno a námořnictvo se rozhodlo ji odtáhnout do britského přístavu Mulberry v Arromanches, kde by bylo možné vyhodnotit její poškození. Při čekání na remorkér si vzala seznam 6 ° k pravoboku před povodněmi. Nizozemský remorkér Temže začal táhnout loď ve 13:25; v 21:14 se Fury omylem srazila se zádí nákladní lodi ukotvené mimo Mulberry, čímž poškodila její levobok nad čárou ponoru, a v 21:49 praskla vlečná šňůra, když několikrát zasáhla další loď. Poté, co se uvolnila, uvolnila kotvu, ale téměř okamžitě se začala táhnout pod tlakem větru a vln a záchranná loď Lincoln Salvor byla zajištěna vedle stabilní Fury . Další remorkér udělal vlek ve 22:18, ale okamžitě praskl, když se remorkér začal táhnout dopředu. Lincoln Salvor musel odhodit jako její dřevěný trup byl poškozen narazila do Fury ' s trupem a šest dalších remorkérů pokoušel se táhnout ničitele jasné z lodní dopravy v Mulberry, ale všechny selhaly. Než byla v 01:30 vyhozena na břeh, Fury zasáhla nejméně tři další lodě, včetně benzínových a muničních . Její posádka byla schopná jít do Arromanches asi v 05:30, jakmile odliv odplul.
Následně byla vyzdvižena 5. července a odtažena zpět do Velké Británie. Následný průzkum ji prohlásil za konstruktivní celkovou ztrátu a loď byla prodána společnosti Thos W Ward společností BISCO . Fury byl odtažen do Briton Ferry k sešrotování, kam dorazil 18. září 1944.
Reference
Bibliografie
- Historická sekce admirality (2007). Královské námořnictvo a arktické konvoje . Historie námořního štábu. Abingdon, UK: Whitehall History ve spojení s Routledge. ISBN 978-0-7146-5284-9.
- Historická sekce admirality (2003). Námořní operace kampaně v Norsku: duben – červen 1940 . Londýn: Frank Cass. ISBN 0-7146-5119-2.
-
Historická sekce admirality (2002). Královské námořnictvo a Středomoří . Historie Whitehall., Historie námořního štábu. Sv. 2, listopad 1940 - prosinec 1941. Londýn: Whitehall History ve spojení s Frankem Cassem. ISBN 0-7146-5205-9.
|volume=má další text ( nápověda ) - Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: britské standardní torpédoborce třicátých let . Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Evans, Arthur S. (2010). Destroyer Down: Účet HM Destroyer Losses 1939–1945 . Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-270-0.
- Friedman, Norman (2009). Britské torpédoborce od nejranějších dnů do druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940 . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
- Langtree, Charles (2002). Kelly's: Britští torpédoborce třídy J, K a N druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-422-9.
- Lenton, HT (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- O'Hara, Vincent P. (2012). In Passage Perilous: Malta and the Convoy Battles of June 1942 . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-00603-5.
- Pigott, Peter (2005). Royal Transport: Pohled dovnitř historie královské cesty . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55002-572-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Smith, Peter C. (2004). Destroyer Leader: The Story of HMS Faulnor 1935–46 (3. přepracované a rozšířené vydání.). Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-121-2.
- Whitley, MJ (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.