Double Duty - Double Duty
Double Duty, také označovaný jako Indy-Charlotte Double nebo Memorial Day Double , je termín automobilových závodů soustředěný kolem dvou akcí pořádaných o víkendu Memorial Day ve většině let. Tyto dvě akce jsou každoroční Indianapolis 500 , což je nejdůležitější závod Indycar Series pořádaný na Indianapolis Motor Speedway v Indianě, a každoroční Coca-Cola 600 , což je závod série NASCAR Cup , který se koná na Charlotte Motor Speedwayv Severní Karolíně. Tyto dvě události jsou považovány za významné události pro jejich příslušné série, protože Indianapolis 500 je nejprestižnějším závodem pro Indycar, zatímco Coca-Cola 600 je již roky považována za jednu z nejdůležitějších ras NASCAR .
Oba závody jsou naplánovány na stejný den, s výjimkou případných odkladů, přičemž Indianapolis 500 proběhne brzy odpoledne a Coca-Cola 600 večer. Aby jezdec stáhl z „dvojky“, musí nejprve soutěžit v Indianapolis, poté po závodě nastoupit do letadla a odletět do Charlotte, aby dokončil čin. Šampion Indianapolis 500 podle tradice nebude soutěžit v Coca Cole 600.
O tento počin se poprvé pokusil John Andretti 29. května 1994. V roce 2001 se Tony Stewart stal prvním a dosud jediným jezdcem, který úspěšně dokončil všech 1100 mil obou závodů ve stejný den.
Tento čin je považován za fyzicky náročný a psychicky vyčerpávající, protože řidič musí být většinu dne v závodním autě, v průběhu pokusu ujet více než tisíc mil a udělat to s velmi malým odpočinkem, pokud vůbec nějaký. Konceptem se podobá zavedené disciplíně vytrvalostních závodů , ale bez pomoci odlehčujícího jezdce a řidiče, který odolává velmi rozdílným fyzickým nárokům Indycaru, který se provozuje s otevřeným kokpitem, a sériového vozu, ve kterém řidič je uzavřen.
Čtyři řidiči ( John Andretti , Robby Gordon x 5, Tony Stewart x 2 a Kurt Busch ) se pokusili. Z nich je snaha Tonyho Stewarta z roku 2001 nejlepším kombinovaným výsledkem, když skončil 6. v Indianapolis a 3. v Charlotte . Poslední pokus provedl Busch v roce 2014. Na Indianapolis 500 skončil na 6. místě a byl nejrychlejším nováčkem. V polovině závodu však vypadl z Coca-Coly 600 s foukaným motorem. Ujel 906 mil.
Někteří řidiči v šedesátých a sedmdesátých letech se pokusili o „crossovery“ nebo obě akce, když byly naplánovány na po sobě jdoucí dny, přičemž Donnie Allison soutěžil na obou akcích ve stejném roce.
Logistika
Indianapolis 500 je součástí NTT IndyCar Series , a Coca-Cola 600 je součástí NASCAR Cup Series . Oba závody se konají, pokud to počasí dovolí, v neděli o víkendu Memorial Day . Indy 500 na Indianapolis Motor Speedway je tradičně naplánována na odpoledne, zatímco Coca-Cola 600 na Charlotte Motor Speedway se koná jako noční závod. Vzhledem k tomu, že se události neplánují překrývat, umožňuje řidiči cestovat malým místem mezi místy.
Takový úspěch může být vyčerpávající a fyzicky vyčerpávající. Vyzývá řidiče, aby závodil více než sedm hodin ve dvou zcela odlišných disciplínách závodních vozů. Spolu s letem letadlem na 430 mil a vážnými časovými omezeními má řidič čas jen na krátký odpočinek na palubě letadla, kde normálně nabírá IV tekutiny , a nechává se vyšetřit lékařem.
Počasí hraje v logistice „Double Duty“ významný faktor. Pokud počasí spolupracuje a na obou místech neprší, jsou zpoždění obvykle minimální. Pokud však déšť zpozdí některý ze závodů (zejména Indianapolis), může to výrazně narušit nebo úplně zrušit příležitost k pokusu.
Podle pravidel NASCAR jsou všichni řidiči bez výjimky povinni se osobně zúčastnit schůzky řidičů před závodem nebo dostat trest na startovním roštu. Pokud řidič z jakéhokoli důvodu zmešká schůzku, je nucen odstartovat z poslední pozice na roštu. Setkání se obvykle koná přibližně dvě hodiny před začátkem závodu (Coca-Cola 600) a za okolností „Double Duty“ by měl řidič malou nebo žádnou příležitost zúčastnit se osobně. Navzdory tomu, že se v průběhu let pokoušeli lobbovat úředníky, včetně petic v garážích a používání zařízení pro videokonference, museli řidiči pokoušející se o „dvojí povinnost“ začít u Coca-Coly 600 v zadní části sítě.
Události měsíce května
Když se řidič pokusí o „dvojí povinnost“, jeho plán se neomezuje pouze na den závodu. Během dvou týdnů před závody jsou nutné další lety tam a zpět, aby se mohly zúčastnit tréninku a kvalifikace na příslušné akce. Časovky pro Indy 500 se konají v sobotu a neděli týden před závodem. To potenciálně vytváří konflikty se závodem NASCAR All-Star Race . Kvalifikace na Coca-Cola 600 se koná ve čtvrtek večer, zatímco Carb Day, závěrečný trénink v Indy, se koná v pátek. Řidiči jsou obvykle také povinni se ve dnech před závody účastnit sponzorů a marketingových akcí, což může přidat cestovní zátěž.
Itinerář
Řidič, který se pokouší o „dvojí povinnost“, má extrémně nabitý a napjatý program, zejména na den závodu. Ráno začíná v Indianapolis a na konci Indy 500 (nebo když řidiči vypadnou ze závodu) okamžitě cestuje z Speedway ( helikoptérou nebo policejním doprovodem ) na nedaleké letiště - Eagle Creek , Indianapolis International , nebo jiný v okolí. Let z Indianapolisu na regionální letiště Concord na palubě soukromého letadla trvá přibližně 55 minut. Odtud řidič nasedne do helikoptéry na Charlotte Motor Speedway a přistane v infieldu. Po příjezdu na Coca-Cola 600 je řidič eskortován do svého auta.
Plán a logistika jsou naplánovány s dostatečným předstihem a i sebemenší odchylka může způsobit značné zpoždění a donutit řidiče vynechat druhý závod. Počasí může způsobit neočekávané zpoždění a dokonce vynutit přerušení snahy. Vzhledem ke složité povaze plánování je běžnou praxí, že příslušné týmy jezdců mají při obou událostech připravené záložní řidiče pro případ, že by došlo k narušení plánu.
V závislosti na tom, která z těchto dvou událostí je považována za nejvyšší prioritu, může být v Indy přidělen čas odjezdu „mrtvý“. Podle pravidel NASCAR získává řidič, který začíná závod v autě, plné mistrovské body za tento vstup. Pokud je jezdec závodníkem na plný úvazek na okruhu Cup Series (a pouze na částečný úvazek v IndyCar), tým může požadovat, aby jezdec opustil Indy dříve, než tento závod skončí, aby dorazil včas do Charlotte a získal plný počet bodů . Naopak, pokud je nejvyšší prioritou Indy 500 a tento závod trvá dlouho, může se řidič rozhodnout vzdát nebo odložit cestu do Charlotte a místo toho přidělit záložnímu jezdci start 600.
V roce 2001 měla snaha Tonyho Stewarta „Double Duty“ následující zveřejněný itinerář:
- 9:25 EST (10:25 EDT): Stewart na Indianapolis Motor Speedway.
- 9:50 EST (10:50 EDT): Stewart se převléká do ohnivého obleku. Řidič Richie Hearn stojí v pohotovosti, aby v případě potřeby řídil.
- 10:15 EST (11:15 EDT): Představení řidičů na Indy 500.
- 11:00 EST (12:00 EDT): Začátek Indianapolis 500.
- 14:30 EST (15:30 EDT): Indianapolis 500 dokončen, Stewart končí na 6. místě.
- 14:35 EST (15:35 EDT): Stewart jede golfovým vozíkem z oblasti boxů do centra péče o infield.
- 14:45 EST (15:45 EDT): Stewart nastupuje do helikoptéry do letového střediska Signature/Combs.
- 15:08 EST (16:08 EDT): Stewart odlétá na regionální letiště Concord regionálním soukromým letadlem Citation Ten . Stewartovi se podávají dva litry IV tekutin.
- 17:03 EDT: Letadlo přistává na regionálním letišti Concord .
- 17:10 EDT: Stewart se převléká a nastupuje do helikoptéry, aby mohl cestovat na Charlotte Motor Speedway .
- 17:20 EDT: Vrtulník přistává v infield oblasti Charlotte Motor Speedway, před startovní/cílovou čárou. Stewart mává fanouškům a nasedá do svého auta. ( Pokud Stewart nedorazil včas, měl tým připraveného Mikea McLaughlina .)
- 17:37 EDT: Startovní povel pro Coca-Cola 600 daný, Stewartovo auto je přesunuto na 43. (poslední) výchozí pozici jako trest za zmeškání schůzky jezdců před závodem.
- 17:45 EDT: Začátek Coca-Coly 600.
- 22:00 EDT: Coca-Cola 600 dokončena, Stewart skončil na 3. místě.
„Cross-over“ historie (1960–1993)
Indianapolis 500 debutoval v roce 1911 a od svého vzniku, byl naplánován v souvislosti s Memorial Day . V roce 1960 byla dokončena Charlotte Motor Speedway a inaugurační World 600 byl naplánován i na víkend Memorial Day. Nicméně, pro 1960, to bylo odloženo na 19. června, aby bylo připraveno zařízení.
Počínaje rokem 1961 byly Indy i Charlotte naplánovány na Memorial Day. Přes 1960, Indy 500 byl obvykle naplánován na Memorial Day správný (30. května) bez ohledu na den v týdnu. Když 30. květen připadl na neděli, byl Indy 500 přesunut na pondělí 31. května. V Charlotte měl být World 600 naplánován na neděli nejblíže Memorial Day. Oba závody se tedy konaly více než deset let v různé dny v týdnu. To přimělo hrstku štamgastů NASCAR, aby se pokusili závodit v Indy 500. Při několika příležitostech byli řidiči schopni „cross-over“ a soutěžit v obou závodech, nebo závod v Charlotte vynechat ve prospěch Indy.
Bodový systém NASCAR využívaný v té době, stejně jako struktura samotného plánu, se od moderní doby podstatně lišily. Systém byl mnohem shovívavější k řidičům, kteří vynechali jediný závod, a proto se někteří řidiči rozhodli Charlotte úplně vynechat.
V roce 1971 vstoupil v platnost zákon o jednotných pondělních prázdninách a začal měnit příslušné plány závodů. Počínaje rokem 1974 byl Indy 500 trvale přesunut na neděli o víkendu Memorial Day. Od roku 1974 do roku 1992 byly závody naplánovány na stejný den a zhruba ve stejný čas zahájení. Řidiči proto nemohli soutěžit v obou akcích. Kromě toho byl v roce 1975 bodový systém NASCAR přepracován a stal se mnohem nemilosrdnějším vůči řidičům, kteří vynechali jednotlivé závody. Jen velmi málo štamgastů NASCAR by se rozhodlo přeskočit Charlotte, která se objevila jako jeden z korunovačních klenotů v kalendáři Winston Cupu.
Počínaje rokem 1985 zajišťoval World 600 sponzorství společnosti The Coca-Cola Company a od té doby se stal známým jako Coca-Cola 600.
1963
Pravidelný NASCAR Junior Johnson vstoupil do Indy, ale nekvalifikoval se. Curtis Turner prošel nováčkovským testem, ale později v praxi havaroval.
1965
World 600 se koná v neděli 23. května a Indy 500 se koná v pondělí 31. května. Do Indy byla pozvána posádka NASCAR Wood Brothers, aby obsluhovala vstupy Lotus-Ford Jima Clarka a Bobbyho Johna . Bobby Johns byl polopravidelný NASCAR a přeskočil Charlotte, aby se soustředil na Indyho.
1966
Řidič NASCAR Cale Yarborough vynechá Charlotte a závodí v Indy. Skončil 28. Wood Brothers pit posádky se vrátil pro druhý rok, ale auto se k nim služby ( Dan Gurney ), havaroval v prvním kole.
1967
World 600 se koná v neděli 28. května a Indy 500 je naplánováno na úterý 30. května. Jezdec NASCAR LeeRoy Yarbrough vynechá Charlotte a závodí v Indy. Skončil na 27. místě, protože byl zapojen do tří samostatných otočení. Cale Yarborough se stává prvním jezdcem, který soutěžil v obou závodech ve stejném roce. Vypadl se zlomeným řízením a skončil na 41. místě v Charlotte. V Indy se umístil na 17. místě, jednou se vytočil a vypadl pozdě v závodě.
Zpoždění deštěm způsobilo, že se Indy 500 konal dva dny, 30. - 31. května.
1968
World 600 se koná v neděli 26. května a Indy 500 se koná ve čtvrtek 30. května. Jerry Grant se stává druhým jezdcem, který soutěžil v obou závodech ve stejném roce. Skončil na 12. místě v Charlotte a 23. na Indy.
1969
World 600 se koná v neděli 25. května a Indy 500 se koná v pátek 30. května Jezdec NASCAR Lee Roy Yarbrough vyhrál závod v Charlotte a v Indy skončil na 23. místě. Charlie Glotzbach , pravidelný NASCAR, vstoupil do Indy, ale nedokázal se kvalifikovat.
1970
World 600 se koná v neděli 24. května a Indy 500 se koná v sobotu 30. května Jezdec NASCAR Donnie Allison vyhrál závod v Charlotte a skončil na 4. místě v Indy. K dnešnímu dni je to nejlepší kombinovaný výkon pro oba závody. Lee Roy Yarbrough také soutěžil v obou akcích. Skončil 29. v Charlotte a 19. v Indy.
Den po Indy (neděle 31. května) letěl Yarbrough do Martinsville závodit ve Virginii 500 . Vypadl a skončil na 26. místě. Druhý rok v řadě se přihlásil Charlie Glotzbach (který v Charlotte skončil na 25. místě), ale v Indy se nekvalifikoval.
1971
Memorial Day se přesouvá na pondělí a Indy 500 se koná v sobotu 29. května. World 600 se koná hned následující den, v neděli 30. května. Jezdec NASCAR Donnie Allison skončil v sobotu na 6. místě v Indy a v závodě v Charlotte skončil na 2. místě . Cale Yarborough přeskočil Charlotte a podařilo se mu obsadit 16. místo v Indy. V neděli večer Donnie Allison odletěl zpět do Indianapolis včas, aby se zúčastnil hostiny 500 vítězství.
1972
Závody se konají opět po sobě jdoucí dny, ale žádný řidič se nepokouší závodit v obou. Cale Yarborough opět přeskočil Charlotte a skončil na 10. místě v Indy.
1973
Charlotte se koná v neděli 27. května, zatímco Indy je naplánována na pondělí 28. května. Kvůli dešti se Indy 500 koná až ve středu 30. května. Bobby Allison přeskočil Charlotte a poprvé závodil v Indy.
1974
Tyto dvě akce se konají poprvé ve stejný den se zhruba stejným časem zahájení. Žádní řidiči se nepokoušejí o „přejetí“.
1975
Bobby Allison přeskočil Charlotte a hnal se na Indyho. V této době by to byl poslední čas, kdy by pozoruhodný štítek NASCAR „přešel“ na Indy 500.
1976
Nováček Janet Guthrieová udělala velmi propagovaný pokus kvalifikovat se na Indy 500. Nebyla však schopná dostat auto do rychlosti a kvalifikační pokus neprovedla. Poté, co vzbudila mediální rozruch, a stále v centru pozornosti, rychle našla alternativu. Promotér Humpy Wheeler uzavřel dohodu pro Guthrieho o koupi auta od majitele NASCAR Ralpha Moodyho a během 48 hodin ji odletěl do Charlotte, aby se místo toho kvalifikoval na World 600 . Guthrie začal na 27. místě a skončil na 15. místě. Byl to její první start série NASCAR Winston Cup.
1979
Pravidelný NASCAR Neil Bonnett vstoupil do Indy a chtěl se kvalifikovat. Byl až do rychlosti, ale ráno kvalifikace na pól utrpěl prasklý motor. Následující víkend mu déšť komplikoval rozvrh a on se rozhodl z Indy odstoupit.
1980
Budoucí hvězda NASCAR Tim Richmond , který zahájil svou profesionální řidičskou kariéru v automobilech Indy , získal v Indianapolis Cenu Rookie of the Year .
1983
V Indy vstoupil budoucí řidič NASCAR Ken Schrader . Během tréninku havaroval a nekvalifikoval se.
Historie Double Duty (1994–2015)
V roce 1992 instalovala společnost Musco Lighting Company světla na Charlotte Motor Speedway , čímž se stala první „speedway“, která umožňovala noční závody. V roce 1992 se Winston konal pod světly, ale Coca-Cola 600 se stále konala v odpoledních hodinách. V roce 1993 byl počáteční čas pro Coca-Cola 600 přesunut na 16:30 východně, což eliminovalo překrývání s Indy 500, a závod se stal závodem večer/noc. Čas startu v 16:30 ještě nedovolil konkurentovi dokončit obojí v dostatečném časovém předstihu, ale myšlenka byla vysazena a v následujících letech se čas startu pro 600 posunul později a otevřelo se cestovní okno.
1994
Veterán IndyCar John Andretti přešel na plný úvazek na sérii NASCAR Winston Cup od roku 1994, ale přál si také soutěžit v Indy 500. Andretti oznámil, že se stane prvním jezdcem, který se kdy pokusí řídit jak v Indy 500, tak v Coca- Cola 600 ve stejný den. Andretti se úspěšně kvalifikoval na obě akce a naplánoval podrobný cestovní itinerář. V den závodu měl Andretti dobrý začátek. V první polovině závodu běžel až na třetí místo v Indianapolis. Na kostkované vlajce skončil Andretti na 10. místě v Indy. Poté okamžitě nasedl na helikoptéru na letiště. Odletěl do Charlotte a dorazil v dostatečném předstihu, aby mohl odstartovat na Coca-Cola 600. Protože Andretti zmeškal schůzku řidičů před závodem, byl nucen startovat v zadní části hřiště v Charlotte. V 220 kole vypadl s poruchou motoru a skončil na 36. místě.
Později v tomto roce Andretti závodil v Inaugurační cihelně 400 . Na akci se kvalifikovalo také veteránů Indy 500 Danny Sullivan , AJ Foyt a Geoff Brabham . Andretti se ale stal prvním jezdcem, který soutěžil v obou závodech ve stejné sezóně.
1995
Veterán IndyCar Davy Jones oznámil plány na pokus o „dvojí povinnost“. Kvalifikoval se v Indy, ale v Charlotte se nekvalifikoval.
1996
Žádní řidiči ani týmy neprojevili zájem o pokus o zdvojnásobení v roce 1996. Mezitím se v Indy soustředilo měsíce na „rozdělené kolo “ .
1997
Veterán IndyCar Robby Gordon přešel na plný úvazek na NASCAR v roce 1997. Při řízení týmu Felix Sabates SABCO Racing byl přihlášen do obou závodů, což bylo vysoce financované a velmi propagované úsilí. V den závodu však Indy 500 pršelo a příležitost ke skutečnému „Double Duty“ byla vyloučena. Gordon opustil areál a šel přímo do Charlotte, když bylo oznámeno odložení. Gordon skončil po nehodě na 41. místě v Charlotte. V pondělí Gordon odletěl zpět do Indy a odstartoval závod. Závod byl v 15. kole zastaven kvůli dešti a závěr byl posunut do úterý. V úterý Gordon předčasně vypadl s ohněm a skončil na 29. místě.
1998
Žádní řidiči se nepokusili o „Double Duty“, ale jeden člen posádky pracoval oba závody. Dale Earnhardt 's kdo měří plyn Danny "Chocolate" Myers byl vyzván, aby také sloužit jako fueler pro Billy Loď s autem v AJ Foyt Racing .
1999
Tony Stewart , pravidelný IRL v letech 1996 až 1998, přešel na sérii NASCAR Winston Cup pro rok 1999. Zařídil, aby se poprvé pokusil o „dvojí povinnost“. V den pole position se Stewart musel kvalifikovat v Indy, poté rychle odletět do Charlotte, aby se mohl zúčastnit Winston Open . V časovkách byl donucen k pomalé jízdě a v kvalifikaci skončil na 24. místě v Indy. Toho večera Stewart vyhrál Winston Open a skončil druhý v hlavní události, The Winston. V den závodu skončil Stewart na 9. místě na Indy 500 a nebyl to faktor. V Charlotte vedl Stewart kola a skončil na 4. místě.
Robby Gordon a Roberto Moreno se stali prvními dvěma jezdci, kteří soutěžili v akci CART a v Indianapolis 500 po sobě jdoucí dny. Motorola 300 u brány se konal v sobotu 29. května Moreno skončil 4. a Gordon havaroval a dokončený 27th. Gordon a Moreno se oba vrátili do Indy včas na nedělní závod.
2000
Robby Gordon se podruhé pokusil o „Double Duty“. V den závodu déšť zpozdil start Indy 500 o tři hodiny. Gordon zůstal v Indianapolis a zahájil závod podle plánu. Skončil na 6. místě a záložní řidič PJ Jones místo toho nastartoval své auto v Charlotte. Poté, co skončil Indy 500, Gordon odletěl do Charlotte a během zastávky v boxech převzal auto od Jonese. S autem zajel do cíle na 35. místě.
Tři další řidiči soutěžili během víkendu na několika akcích. Juan Pablo Montoya a Jimmy Vasser se účastnili CART Bosch Grand Prix zapalovacích svíček na Nazareth Speedway v sobotu, den před Indy 500. Montoya skončil na 4. místě a Vasser na 7. místě. V sobotu také Jason Leffler cestoval do Charlotte, aby se zúčastnil automobilových dílů NASCAR Busch Series Carquest Auto Parts 300 . Leffler skončil v Charlotte na 21. místě. Všichni tři byli v neděli zpět v Indy.
2001
Podruhé se Tony Stewart rozhodl zkusit „Double Duty“. Stále součástí Joe Gibbs Racing v NASCAR, podepsal s Chip Ganassi Racing pro Indy. V den závodu byl Stewart důležitým faktorem po celý den a vedl 13 kol. I přes krátkou dešťovou přeháňku závod neměl výrazné zpoždění. Stewart skončil na 6. místě v Indy, v prvním kole. Okamžitě odešel do Charlotte a za dostatečný čas se dostal na trať. Stewart odstartoval jako poslední kvůli chybějící schůzce řidičů, ale točil se ve druhém kole, ale tvrdil, že to nebylo kvůli únavě. Jak závod pokračoval, Stewart vylezl na průběžné pořadí a skončil třetí, v prvním kole. Stal se prvním a dosud jediným jezdcem, který absolvoval všech 1100 mil obou závodů ve stejný den.
2002
Robby Gordon se pokusil o „Double Duty“ potřetí a poprvé déšť nepřekážel jeho snaze. V Indy skončil na 8. místě v předním kole. V Charlotte startoval jako poslední (kvůli zmeškání schůzky řidičů), ale propracoval se až do první pětky. Začal trpět problémy s ovládáním a křečemi v noze a spadl dvě kola dolů. Dohrál jedno kolo a skončil šestnáctý. Na konci dne mu chybělo jedno kolo na ujetí celých 1100 mil.
2003
Robby Gordon se pokusil o „Double Duty“ počtvrté. V Indy se kvalifikoval do první řady, ale vypadl s problémy s převodovkou (22. místo). Kvůli jeho předčasnému odchodu do důchodu a s dostatečným časem dostal Gordon místo jízdy helikoptérou policejní doprovod autem na letiště. V Charlotte běžel Gordon sedmnáctý, když byl závod povolán na déšť v 276 kole 400 (414 mil). Týden po závodním dni odvysílala společnost ESPN hodinový dokument, který profiloval úsilí.
2004
Robby Gordon se potřetí za sebou a celkově popáté pokusil o „dvojí povinnost“. V den závodu déšť zpozdil start Indy 500 o dvě hodiny. Gordon zahájil závod podle plánu. V 27. kole vyjela červená vlajka kvůli dešti a závod byl zastaven. Zdálo se, že zbytek dne bude pravděpodobně výplach, takže Gordon odešel do Charlotte. Po dalších dvou hodinách trať vyschla a závod pokračoval. Jaques Lazier stál vedle a vylezl v Gordonově autě, aby si ulevil. Vypracoval se na průběžné pořadí, ale v 88. kole vypadl se zlomenou nápravou. Mezitím v Charlotte skončil Robby Gordon na 20. místě, tři kola dolů.
V den nárazu (23. května) vyvolal Tony Stewart rozruch, když nečekaně navštívil Speedway. Poté, co skončil předchozí noc v NEXTEL All-Star Challenge , byl Stewart viděn v garážích Foyt, jak lezou do auta a v jednu chvíli si dokonce oblékl oblek řidiče. Auto bylo na kolech do boxů a zdálo se, že se Stewart připravuje na tréninková kola. Členové médií se sblížili a kolem trati začaly bzučet zprávy o možném pokusu „Double Duty“. Stewart očekával povolení od svých sponzorů řídit auto, ale žádná dohoda nemohla být sjednána. AJ Foyt a Stewart dostali pochybnou „Jiggerovu cenu“ za čerpání života do jinak bezproblémového dne.
2005–2012
V roce 2005 byl počáteční čas pro Indy 500 přesunut na 12:00 EST (13:00 EDT), což výrazně snížilo množství času, který je k dispozici pro cestování mezi událostmi. Od roku 2005 do roku 2010 byl časový rámec považován za nedostačující a navzdory různým pověstem o možných pokusech v průběhu let byla možnost hrát „Double Duty“ účinně v přestávce.
Během tohoto období se žádný řidič nepokoušel soutěžit v obou závodech, ale někteří řidiči a majitelé se zúčastnili obou závodů zcela nebo částečně. V roce 2006 se Kurt Busch z Penske Racing zúčastnil dopoledne závodu v Indianapolis a sledoval start 500 jako host týmu Penske. Krátce poté odletěl do Charlotte, aby dorazil včas na setkání řidičů, a závodil na 600. V roce 2007 sledoval Richard Petty start Indy 500 spolu s Robbie Loomisem a Dale Inmanem. Poté odletěli do Charlotte, aby se zúčastnili 600. Majitel auta Chip Ganassi se měl také zúčastnit obou závodů, ale kvůli zpoždění deště v polovině závodu zůstal v Indy. V roce 2010 Ganassi vyhrál v Indy s řidičem Dariem Franchittim , poté později odletěl do Charlotte, aby obsadil druhou polovinu 600. Jeho řidič Jamie McMurray skončil druhý v 600.
Pro rok 2011 byl počáteční čas pro Indy 500 posunut zpět na 12 poledne EDT, což účinně znovu otevřelo cestovní okno a umožnilo znovu se pokusit o „Double Duty“. Začaly se objevovat zvěsti, že o pokus měli zájem řidiči (konkrétně Robby Gordon ). Zájem údajně projevili i štamgasti NASCAR Jimmie Johnson a Kasey Kahne a kolovala zvěsti o ceně 20 milionů dolarů za vítězství v obou závodech. Žádné plány se nikdy neuskutečnily. O rok později, i přes některé zvěsti o možném zdvojnásobení v roce 2012, Danica Patrick také zrušila plány soutěžit v obou závodech.
2013
Na začátku května 2013 , 2004 šampion NASCAR Nextel Cup Series Kurt Busch testoval Andretti Autosport v Indianapolis, čímž se otevírala možnost pokusu „Double Duty“ v roce 2014. Během soukromého testu dosáhl Busch nejvyššího kola 218 mph. Busch úspěšně absolvoval počáteční test nováčka pro Indianapolis 500.
2014
4. března 2014 bylo oznámeno, že Kurt Busch se pokusí o „Double Duty“ s Andretti Autosport . Úsilí bylo provedeno částečně, aby pomohlo zvýšit povědomí vojenských veteránů s PTSD a TBI . Busch se 29. dubna zúčastnil opakovacího testu a o týden později se zúčastnil ročního programu orientace na nováčky. Busch vedl rychlostní graf v Rookie Orientation day, poté vykázal druhou nejrychlejší rychlost 13. května.
17. května, první den časových zkoušek, Busch provedl dva kvalifikační pokusy a vykázal desátou nejrychlejší rychlost, jen chyběl Rychlý devět rozstřelů. Jen pár okamžiků po svém druhém pokusu nasedl na helikoptéru a poté odletěl do Charlotte soutěžit v závodě NASCAR Sprint All-Star Race . Busch skončil 11. v All-Star Race , poté odletěl zpět do Indianapolis na druhý den časovek. 18. května se Busch kvalifikoval na 12. startovní pozici pro Indy 500. V pondělí se Busch zúčastnil post-kvalifikačního tréninku v Indy. Asi hodinu a půl do relace utrpěl těžký náraz při výjezdu z druhé zatáčky. Byl nezraněn, ale byl nucen přejít na záložní vůz na Carb Day a závodní den.
V den závodu v Indianapolis začal Busch na 12. místě a klesl až na 20. místo. Ačkoli nebyl faktorem vítězství, skončil na předním kole v 6. a byl nováčkem s nejlepším umístěním. Remizoval s Robby Gordonem a Tony Stewartem jako třemi jezdci, kteří skončili na 6. místě, což je nejlepší umístění Indianapolis pro jezdce Double Duty. Busch přijel do Charlotte s volným časem, ale přesto musel startovat v zadní části hřiště, protože zmeškal povinnou schůzku jezdce před závodem. Běžel tak vysoko jako v první patnáctce, ale nakonec nedokončil s poruchou motoru v polovině závodu. Absolvoval celkem 906 mil (1458 km) závodů. Busch byl vyhlášen Indy 500 nováčkem roku . Buschova snaha byla dokumentována na sérii NBCSN 36 .
2015 – současnost
Rodák z Indiany Jeff Gordon během své poslední sezóny Cup Series řídil auto na začátku roku 2015 Indianapolis 500, než odletěl do Charlotte na Coca-Cola 600 . Nikdy nezávodil na Indy 500, přestože vyhrál Brickyard 400 pětkrát.
V roce 2015 se Doug Rice, kotva Performance Racing Network , a také kotva pro Brickyard 400 na IMS Radio Network , připojil k vysílacímu štábu jako pit reportér pro Indy 500. Rice předvedl vysílání „dvojí povinnost“, pracoval v boxech pro Indy 500 a poté odletěl na Charlotte Motor Speedway, aby později večer zavolal na Coca-Cola 600 . On je věřil být první hlasatel pokrýt obě rasy osobně ve stejný den.
V letech 2016 , 2017 , 2018 a 2019 se navzdory některým velmi raným pověstem žádný řidič nepokusil o dvojí povinnost v Indy a Charlotte.
V roce 2020 pandemie COVID-19 způsobila přesunutí Indianapolis 500 z května na srpen, zatímco Coca-Cola 600 zůstala ve stanoveném termínu. Přestože bylo v důsledku toho možné, aby jezdec mohl závodit v obou závodech, přeplánovaný termín Indy 500 připadl na stejný den jako pohárový závod na Dover International Speedway , což znemožnilo oba závody. James Davison po tréninku Fast 9 Shootout vynechal trénink v Indy, aby se zúčastnil závodu Go Bowling 235 Cup toho dne na silničním hřišti Daytona. Komplikace způsobené pandemií se rozšířily do roku 2021, když se kvalifikace Indianapolis 500 střetla s Velkou cenou Poháru Series v Texasu . Aby mohli závodníci NASCAR soutěžit jak na COTA, tak na Indy 500, museli obětovat tréninkový čas na obou akcích. Závod na COTA navíc začal téměř okamžitě po přestřelce Fast 9 v Indy, což vyloučilo běh na pole. Davison and Cup teammate Cody Ware původně vstoupil do Indy 500, ale rozhodl se zůstat v NASCAR a provozovat 600, ačkoli ten byl kvůli nedostatku sponzorství.
Výsledky závodu
Indianapolis 500 je naplánován na 200 kol (500 mil). Coca-Cola 600 je naplánována na 400 kol (600 mil). Typický počet startujících pro každou rasu je 33 (Indianapolis) a 40 (Charlotte). Během tohoto období byla jediná odchylka v roce 1997, kdy Indianapolis 500 měl 35 startujících z důvodu polehčujících okolností po ukončení časových zkoušek.
- 2000: PJ Jones zahájil závod a oficiálně mu byly připsány závodní body
- 2004: Jaques Lazier převzal během zpoždění deště a odjel posledních 61 kol
Zdroj: RacingReference.info & IndianapolisMotorSpeedway.com
Statistiky / záznamy
- Nejlepší kombinované výsledky pro oba závody
- 6. v Indianapolis a 3. v Charlotte, Tony Stewart (2001)
- Většina kombinovaných kol / mil dokončených pro oba závody: 600 kol / 1100 mil (Tony Stewart, 2001)
- Nejlepší individuální výsledek Indianapolis 500
- 6.: Robby Gordon (2000)
- 6.: Tony Stewart (2001)
- 6th: Kurt Busch (2014)
- Nejlepší individuální výsledek Coca-Cola 600
- 3. místo: Tony Stewart (2001)
Další použití výrazu
Indianapolis 500 a Velká cena Monaka
V 60. a 70. letech 20. století závodila na Indianapolis 500 hrstka řidičů, kteří si ve formuli 1 udržovali rozvrh na plný úvazek . To by vyžadovalo, aby cestovali mezi Indianapolisem a Evropou v průběhu měsíce května, obvykle mezi Indy a Velkou cenou Monaka v Monte Carlu , dvěma ze tří komponent Triple Crown of Motorsport . Po mnoho let se Indy a Monaco nekonaly ve stejný den. Kromě toho se před rokem 1971 Indy 500 konal 30. května bez ohledu na den v týdnu (pokud nespadl na neděli, v takovém případě byl naplánován na pondělí 31. května). Vzhledem k tomu, že Indy 500 často klesá ve všední den a Monako se obvykle konalo v neděli před týdnem nebo dvěma, cestovní zátěž byla relativně funkční.
Závody v Indy i Monaku ve stejném roce se staly většinou nemožné poté, co byl Indy přesunut na závod v neděli od roku 1974 a Monaco bylo nakonec přesunuto na poslední květnovou neděli (stejný den jako Indy), která skončila jen pár hodin před zelená vlajka spadla na Indianapolis.
V roce 2021 běželo Monaco víkend před Indianapolis 500. Někteří se ptali, jestli by se Fernando Alonso , který se pokusil kvalifikovat do Indy ve třech z posledních čtyř běhů, pokusil o dvojí povinnost. Kromě konfliktů v plánování kvalifikace Monaka a Indy 500 však nová Alonsova smlouva s Renaultem ( po jeho podpisu přejmenována na Alpine F1 Team ) konkrétně zakazuje pokus o Indianapolis 500 kvůli obavám o bezpečnost.
Stejné víkendové závody
V kontextu motoristického sportu existují i jiná menší, neformální použití pojmu „Double Duty“. Jedná se zejména o případy, kdy jezdec soutěží ve dvou hlavních závodech ve stejný den nebo v následujících dnech. K tomu dochází poměrně pravidelně v NASCAR , kde jezdec (často mnoho řidičů) soutěží v závodech Xfinity Series a Cup Series nebo dokonce v závodech Gander Outdoors Truck Series ; tato praxe je široce známá jako „ Buschwhacking “ (s odkazem na tehdejšího sponzora piva Busch řady Xfinity ). Ve většině případů se však více událostí odehrává na stejném místě, což snižuje složitost činu. Občas někteří řidiči dokonce závodili celý NASCAR Cup a celý Xfinity rozvrh, který zahrnoval nějaké cestování mezi městy na hrst víkendů, kdy byly obě série na různých místech.
Ve výjimečných případech došlo k situacím, kdy závod řady Xfinity vypršel a byl přeplánován na den závodu o pohár NASCAR. Stalo se to o víkendu 2007 Winn-Dixie 250 a Pepsi 400 v Daytoně a jarním víkendu 2010 v Talladega, přičemž Aaronova 312 se odehrála po Aaronově 499 . V pozdějším případě byla výsledná vzdálenost překonána přes 851 mil, protože oba závody byly prodlouženy o zeleno-bíle kostkované povrchy. Je ironií, že v druhém případě byli Kevin Harvick a Jamie McMurray nejlepší dva vozy na bílé vlajce pro oba závody; Harvick vyhrál pohárový závod nárazníkem nad McMurrayem a McMurray odstartoval ten velký, protože Brad Keselowski se připlížil Harvickem o vítězství během závodu Xfinity Series.
Podobně dvojí povinnost nastala v případech, kdy se řidič NASCAR účastní také podpůrného závodu (konkrétně Grand Am ), ale jen zřídka se o to pokoušel, když závody byly na různých tratích. To je běžnější na silničních kurzech, jako je Watkins Glen nebo Sonoma . Dalším příkladem je Daytona, kde se Paul Revere 250 konal stejný den jako Firecracker 400 mnohokrát, a v obou závodilo několik řidičů.
Další krátkodobá „dvojí povinnost“ nastala mezi Indianapolis 500 a IMSA . Několik řidičů, Geoff Brabham , Kevin Cogan a Rocky Moran , soutěžilo v neděli v Indy a v pondělí v Lime Rock .
V roce 2020 kvůli změnám v harmonogramu vyplývajícím z pandemie COVID-19 oznámila řada IndyCar, že 4. července uspořádá svůj silniční závod GMR Grand Prix jako součást dvojité hlavičky s Pennzoil řady Xfinity (která, pro sezónu 2020 bude přesunuta také z oválu na silniční dráhu), podpůrný závod pro cihelnu Cup Series Brickyard 400 . USAC dirt track událost známá jako Driven2SaveLives BC39 je také konat během Brickyard 400 týdnu, což Tony Stewart (která občas podíleli na prašné cestě událostí) představit teoretickou možnost závodit všechny čtyři události. Stewart skončil bez pokusů o jakékoli závody, citovat finanční problémy a nedostatek návštěvnosti fanoušků kvůli pandemii. Špinavá událost byla také následně zrušena.
Poznámky pod čarou
Citované práce
- Historie Indianapolis 500: Závody a statistiky všech dob - oficiální stránky
- 1970 Indianapolis 500 Radio Broadcast : Indianapolis Motor Speedway Radio Network