Bud Moore Engineering - Bud Moore Engineering

Bud Moore Engineering
Vlastník (majitelé)	Bud Moore ; Robert, Sue a Randy Fenley
Základna	Spartanburg, Jižní Karolína
Série	Velký národní pohár / Winston Cup
Závodníci	Joe Weatherly, Buddy Baker, David Pearson, Bobby Allison, Dale Earnhardt, Benny Parsons, Ricky Rudd, Lake Speed, Geoff Bodine
Sponzoři	RC Cola / Motorcraft / Wrangler
Výrobce	Ford / Mercury / Pontiac
Otevřeno	1961
Zavřeno	2001
Kariéra
Řidičské mistrovství	2
Závodní vítězství	63

Bud Moore Engineering , později Fenley-Moore Racing , byl tým NASCAR, který vyhrál mistrovství . To bylo vlastněno a provozováno mechanikem Budem Mooreem a došel mu Spartanburg v Jižní Karolíně . Zatímco v šedesátých a osmdesátých letech byl tým dominantní silou, poslední roky byly bouřlivé kvůli nedostatku sponzoringu a nekonkurenceschopným závodním vozům.

Dějiny

1960

Bud Moore Engineering debutoval v roce 1961 v kvalifikačním závodě o Daytona 500 . Tým vyhrál svůj debut Joe Weatherly, který řídil Pontiac č. 8 . Weatherly jel pro tým většinu sezóny a vyhrál osm závodů. Bud Moore Engineering se stal jedním z prvních multi-car týmů v historii NASCAR a postavil číslo 18 na pět závodů. S tímto autem řídili Bob Welborn , Fireball Roberts , Cotton Owens a Tommy Irwin .

V roce 1962 se Weatherly vrátil a zažil fenomenální rok, vyhrál pět závodů a letošní Grand National Championship. David Pearson řídil druhé auto (č. 08) na Atlanta Motor Speedway a skončil jedenáctý.

V roce 1963 se Weatherly a Moore opakovali jako vítězové, přestože vyhráli jen tři závody a běhali jen něco málo přes polovinu plánu. Welborn se vrátil na druhé auto (č. 06) na Charlotte Motor Speedway , skončil 29.,

Weatherly uvažoval o odchodu do důchodu v roce 1964 a pro Moora řídil jen několik závodů, dokud nedošlo k tragédii. Zatímco závodil s Moorem na Merkuru č. 8 na Riverside International Raceway , Weatherly se začal připravovat na Turn 6, když ztratil kontrolu a narazil do betonové bariéry, poté sklouzl přes závodní dráhu, kde jeho auto zastavilo. Weatherly byl mrtvý, když se dělníci dostali k jeho autu. Zemřel, když jeho auto narazilo do bariéry, zatímco jeho hlava vyklouzla z okna a narazila do zdi a utrpěla vážná poranění hlavy. Moore odešel č. 8 a přešel na č. 1 a najal si Billyho Wadea , nováčka roku NASCAR roku 1963 , aby řídil. Wade měl silný rok, vyhrál čtyři po sobě jdoucí závody a skončil čtvrtý v bodech. Bobby Johns , Johnny Rutherford a Darel Dieringer také viděli čas v autě, Dieringer vyhrál na Augusta Speedway.

Sám Wade zemřel při testu pneumatik na Daytona International Speedway . Moore odešel do č. 1 a postavil č. 15 a 16 pro Earla Balmera a Dieringera. Dieringer měl další vítězství a třetí místo v bodovém hodnocení, zatímco Balmer měl tři nejlepší pětky. Po této sezóně Moore sestoupil do Dieringerova auta a běžel omezený plán, přičemž Dieringer přibíjel další dvě vítězství.

Na konci sezóny se Dieringer posunul dál a Moore se střídal s jezdci ve své šestnáctce, všichni Bobby Allison , Gordon Johncock , Sam McQuagg , Cale Yarborough a LeeRoy Yarbrough , z nichž většina skončila v první desítce jeden. V roce 1968 se Cale vrátil do jednoho závodu a Tiny Lund jel třináct závodů a sedmkrát skončil v první desítce. BME běžel pouze jeden závod v roce 1969, když Don Schissler skončil na 36. místě na zahajovací Talladega 500.

Sedmdesátá léta

Bud Moore Engineering vzal tříletou pauzu až do roku 1972, kdy David Pearson pilotoval Ford číslo 15 na 26. místě v Riverside. Ten rok řídili také LeeRoy Yarbrough , Dick Brooks a Donnie Allison . V roce 1973 se Bobby Isaac vyšplhal na palubu se sponzorováním Sta-Power Industries . Isaac měl šest nejlepších deseti zakončení až do Talladega 500 , když se spojil s Moorem a řekl mu, že končí. Když vystoupil z auta, Isaac oznámil, že odchází do důchodu. Některé zprávy se vynořily a říkaly, že Isaac skončil, protože mu to říkaly hlasy v hlavě. Jeho nahrazením byl neleštěný nováček jménem Darrell Waltrip , který měl první desítku na Darlington Raceway .

V roce 1974 George Follmer řídil auto s sponzorem RC Cola , ale byl propuštěn poté, co Riverside, a Buddy Baker jel po zbytek roku a vyhrál dva póly. Baker zůstal na 1975 a vyhrál čtyři závody a skončil na 15. místě v pořadí šampionátu. Baker vyhrál jeden závod v roce 1976 a skončil sedmý v bodech, ale nenavštívil vítěznou cestu v roce 1977. Na konci roku odešel.

Pekařovým náhradníkem byl Bobby Allison . Allison vyhrál pět závodů každý v příštích dvou sezónách, včetně 1978 Daytona 500 , a skončil na druhém a třetím místě v tomto pořadí. Na konci 70. let se společnost Bud Moore Engineering vrátila na výslní.

1980

Rudd v Mooreově č. 15 z roku 1984

Poté, co Allison v roce 1980 vyhrál čtyři závody a skončil šestý v bodech, odešel do dalších příležitostí. Na jeho místo nastoupil Benny Parsons , který vyhrál tři závody a skončil desátý v bodech. I on se po této sezóně rozhodl jít dál. Moore zasáhl výplatu v roce 1982 tím, že najal mladou superhvězdu jménem Dale Earnhardt a podepsal Wrangler Jeans jako hlavního sponzora. Earnhardt měl ve svém prvním ročníku jedno vítězství a skončil na 12. místě v bodech. Poté, co se příští rok jen mírně zlepšil, Earnhardt odešel do týmu Richard Childress Racing a na jeho místo nastoupil Ricky Rudd (který řídil vůz č. 3 Childress, který měl řídit Earnhardt, oba se stejným sponzorstvím Wrangler ). Po demoralizujícím startu, který vyústil v několikanásobné převrácení Rudda při srážce v nájezdech Bud , Rudd zvítězil v Richmondu a skončil sedmý v bodech. Vyzbrojen novým sponzorem Motorcraft , Rudd vyhrál v letech 1985-1987 dalších pět závodů a měl nejlepší bodové páté místo.

Po roce 1987 Rudd odešel do King Racing , místo něj nastoupil nováček Brett Bodine . Ve srovnání s předchozím úspěchem týmů byl Bodineův výkon zklamáním a odešel, aby nahradil Rudda v Kingu.

90. léta

V roce 1990 si Moore vybral svého nového řidiče Morgana Shepherda . Shepherd měl silný rok, vyhrál Atlanta Journal 500 a skončil v kariéře nejlepší pátý v bodech. Když Shepherd v roce 1991 klesl o sedm bodů v pořadí, odešel do týmu Wood Brothers Racing a Moore si za jeho nového pilota vybral Geoffa Bodina , staršího bratra Moorova bývalého pilota Bretta. Přes dvě vítězství a jedenáct nejlepších deseti umístění, Bodine skončil jen 16. v bodech. Bodine vyhrál Mooreův poslední závod v roce 1993 na Sears Point , která byla jedním z BODINE posledních závodů pro tým, když koupil pozdní Alan Kulwicki ‚s AK Závodní tým pět dní před tímto vítězstvím a chystal se stal majitelem-ovladač a převzal toto auto v Doveru v září téhož roku. Lake Speed , který byl oznámen jako nový jezdec pro rok 1994 3. září 1993, převzal za Bodine v tomto závodě v Doveru a jeho nejlepším výsledkem bylo 11. místo na Mello Yello 500 .

Rychlost se vrátila v roce 1994, tentokrát s Fordem jako sponzorem. Měl čtyři nejlepší pětky a jedenácté místo v bodech. Na konci roku Speed odešel do Melling Racing a převzal ji oblíbený veterán Dick Trickle . Po neutěšené sezóně, která přinesla jen jednu desítku, Trickle opustil tým. Wally Dallenbach Jr. podepsal smlouvu s Hayes Communications v roce 1996, ale měl pouze tři první desítky. Na konci roku spolu s Hayesem opustili tým.

Poslední roky

Po zklamání z roku 1996 , Bud Moore Engineering nedělal závod v roce 1997 , kdy selhal pokus udělat Daytona 500 s Larrym Pearsonem . V roce 1998 začal Moore vyvíjet trojnásobného šampiona ARCA Tima Steeleho pro běh na Winston Cupu za sponzorství společností Nike a Sony . Steele se zotavoval ze zranění, která utrpěl při havárii v Atlantě, a s pomocí svého otce a sponzora Formule záchranných motorů vyhledal Steele v roce 1999 ocenění Rookie of the Year . Dohoda se však brzy rozpadla. Loy Allen Jr. se pokusil o Brickyard 400 , ale nepodařilo se mu kvalifikovat. Tým odstartoval dva závody s Tedem Musgravem , oba závody vedly k DNF.

Po neúspěšném pokusu s Jeffem Greenem kvalifikovat se na Daytona 500 v roce 1999 byl Moore osloven kalifornskou rodinou Robertem, Sue a Randy Fenley, kteří operovali úspěšný tým NASCAR West Coast a chtěli expandovat do poháru. Moore jim operaci prodal, ale zůstal na palubě jako konzultant. Pokusili se o svůj první závod na letošním Brickyard 400 jako číslo 62 s sponzorem BBQ Sauce od Big Daddy . Jeff Davis a Lance Hooper si rozdělili řidičské povinnosti, ale do závodu se nekvalifikovali. Tým se nicméně začal připravovat na rok 2000 . Koncem roku tým oznámil, že si najme Derrike Cope, který bude řídit číslo 15 až do konce roku 2001. Přestože nebyl jmenován žádný sponzor, tým ho ujišťoval, že má dostatečnou finanční stabilitu, aby mohl kandidovat po celou dobu smlouva. Cope se kvalifikoval na Lowe's Motor Speedway pro tým v roce 1999 a skončil na 35. místě. Věci vypadaly slibně pro rok 2000, protože Cope měl silný Speedweeks. Tým však brzy začal přeskakovat závody kvůli finančním potížím. Když Moore opustil tým, věci se zhoršily. Brzy poté Cope znechuceně opustil tým, protože měl pocit, že mu lhali, když mu bylo řečeno, že organizace je finančně zabezpečená. Musgrave jel na Talladegu a skončil na 35. místě. Poté se tým přestěhoval do Severní Karolíny a doufal, že spustí sérii ARCA, dokud si nebudou moci dovolit znovu soutěžit v NASCAR. To se nikdy nestalo a tým se brzy zastavil a prodal své vybavení. Mooreův starý obchod ve Spartanburgu zakoupila společnost Converse College jako skladiště.

Výsledky vozu (moderní doba)

Výsledky č. 15

Výsledky série NASCAR Sprint Cup
Rok	tým	Ne.	Udělat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	Majitelé	Body
1972	David Pearson	15	Brod	RSD 26	DEN	RCH	ONT	AUTO	ATL 4	BRI
	LeeRoy Yarbrough										DAR 26	NWS	MAR	TAL
	Donnie Allison														CLT 34	DOV	MCH 33	RSD	TWS	8. DEN	BRI	TRN	ATL 32	TAL	MCH	NSV	DAR 38	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 25
	Dick Brooks																																AUTA 34	TWS
1973	Bobby Isaac			RSD 27	DEN 2	RCH 4	Auto 30	BRI 15	ATL 2	NWS 28	DAR 33	3. BŘEZNA	TAL 26	NSV 7	CLT 4	DOV 29	TWS 32	RSD 33	MCH	DEN 39	BRI 22	ATL 35	TAL 13	NSV
1973	Darrell Waltrip																								DAR 8	RCH 26	DOV	NWS 30	MAR	CLT 38	AUTA 27
1974	George Follmer			RSD 18	DEN 20	RCH	VŮZ 5	BRI 28	ATL 4	DAR 22	NWS 6	22. BŘEZNA	TAL 28	NSV 6	DOV 5
1974	Buddy Baker															CLT 22	RSD	MCH 30	DEN 3	BRI 2	NSV 25	ATL 3	POC 2	TAL 6 *	MCH 4	DAR 33	RCH	DOV 2	NWS 3	2. MAR	CLT 37	AUTA 34	ONT 5
1975				RSD	DEN 20	RCH	AUTO 25	BRI 3	ATL 2	NWS 3	19. DAR	19. BŘEZNA	TAL 1 *	NSV	DOV 11	CLT 5	RSD	MCH	DEN 2 *	NSV	POC 3	TAL 1 *	MCH 6	DAR 28	DOV 33	NWS 4	18. BŘEZNA	CLT 3	RCH	Auto 28	BRI 24	ATL 1 *	ONT 1 *					15	3050
1976				RSD 28	DEN 33	VŮZ 4	RCH 29	BRI 21	ATL 25	NWS 26	DAR 2 *	27. BŘEZNA	TAL 1 *	NSV 4	DOV 5	CLT 28	RSD 5	MCH 5	DEN 35	NSV 23 *	POC 2	TAL 2 *	MCH 31	BRI 5	DAR 31	RCH 5	DOV 5	3. BŘEZNA	NWS 4	CLT 4 *	Auto 28	ATL 5	ONT 39					7.	3745
1977				RSD 12	DEN 3	RCH 9	VŮZ 4	ATL 5	NWS 4	DAR 7	BRI 29	24. BŘEZNA	TAL 33	NSV 6	DOV 9	CLT 5	RSD 5	MCH 6	DEN 7	NSV 6	POC 27	TAL 6	MCH 30	BRI 15	DAR 3	RCH 27	DOV 6	21. BŘEZNA	NWS 9	CLT 4	VŮZ 29.	ATL 7	ONT 4					5	3961
1978	Bobby Allison			RSD 30	DEN 1	RCH 6	VŮZ 2	ATL 1 *	BRI 21	DAR 14	NWS 6	6. BŘEZNA	TAL 38	DOV 8	CLT 3	NSV 21	RSD 3	MCH 24	DEN 27	NSV 7	POC 3	TAL 6	MCH 5	BRI 22	DAR 5	RCH 2	DOV 1 *	7. BŘEZNA	NWS 3	CLT 1 *	VŮZ 2	ATL 6	ONT 1 *					2. místo	4367
1979				RSD 19	DEN 11	AUTO 1 *	RCH 2 *	ATL 2 *	NWS 1	BRI 2	DAR 26	4. BŘEZNA	TAL 1	NSV 3	DOV 4	CLT 22	TWS 2	RSD 1	MCH 7	DEN 30	NSV 16	POC 9	TAL 28	MCH 23	BRI 3	DAR 10	RCH 1 *	DOV 6	4. BŘEZNA	CLT 2	NWS 2 *	VŮZ 19	ATL 4	ONT 2				3. místo	4633
1980				RSD 18		RCH 2	VŮZ 7	ATL 3	BRI 3	DAR 30	NWS 3	25. BŘEZNA		NSV 5	DOV 1		TWS 3	RSD 15 *	MCH 8		NSV 6	POC 34			BRI 6	DAR 6	RCH 1 *	DOV 30	NWS 1 *	22. BŘEZNA		Auto 26		ONT 4				6.	4019
1980			Rtuť		DEN 2								TAL 40			CLT 26				1. DEN *			TAL 35	MCH 7							CLT 29		ATL 38					6.	4019
1981	Benny Parsons		Brod	RSD 16	DEN 31	RCH 5	AUTA 24	ATL 5	BRI 5	NWS 21	DAR 5	23. BŘEZNA	TAL 36	NSV 1	DOV 32	CLT 37	TWS 1	RSD 20	MCH 3	DEN 39	NSV 3	POC 3	TAL 13	MCH 26	BRI 6	DAR 39	RCH 1	DOV 34	24. BŘEZNA	NWS 29	CLT 38	Auto 6	ATL 36	RSD 27				10.	3449
1982	Dale Earnhardt			DEN 36	RCH 4	BRI 2 *	ATL 28 *	AUTO 25	DAR 1 *	NWS 3	23. BŘEZNA	TAL 8	NSV 10	DOV 3	CLT 30 *	POC 34	RSD 4	MCH 7	DEN 29	NSV 9	POC 25	TAL 35	MCH 30	BRI 6	DAR 3	RCH 27	DOV 20	NWS 20	CLT 25	27. BŘEZNA	AUTA 14	ATL 34	RSD 42					12	3402
1983	Dale Earnhardt			DEN 35	RCH 2	AUTA 33	ATL 33	DAR 13	NWS 29	26. BŘEZNA	TAL 24	NSV 24	DOV 8	BRI 9	CLT 5	RSD 4	POC 8	MCH 15	DEN 9	NSV 1 *	POC 30	TAL 1 *	MCH 7	BRI 2	DAR 11	RCH 22	DOV 35	4. BŘEZNA	NWS 2	CLT 14	VŮZ 17	ATL 33	RSD 4					8.	3732
1984	Ricky Rudd			DEN 7	RCH 1	VŮZ 7	ATL 8	BRI 6	NWS 3 *	DAR 9	18. BŘEZNA	TAL 22	NSV 4	DOV 8	CLT 11	RSD 9	POC 18	MCH 40	DEN 15	NSV 16	POC 39	TAL 14	MCH 12	BRI 16	DAR 5	RCH 2	DOV 3	27. BŘEZNA	CLT 8	NWS 6	VŮZ 23.	ATL 3	RSD 15					7.	3918
1985				DEN 5	RCH 25	VŮZ 32	ATL 4	BRI 2	DAR 25	NWS 4	2. MAR	TAL 5	DOV 4	CLT 13	RSD 4	POC 7	MCH 7	DEN 7	POC 14	TAL 18	MCH 31	BRI 9	DAR 6	RCH 5	DOV 3	4. BŘEZNA	NWS 5	CLT 15	VŮZ 7	ATL 31	RSD 1							6.	3857
1986				DEN 11	RCH 30	Auto 28	ATL 26	BRI 2	DAR 26	NWS 2	MAR 1 *	TAL 36	DOV 4	CLT 8	RSD 3	POC 4	MCH 10	DEN 6	POC 2	TAL 3	GLN 7	MCH 21	BRI 23	DAR 6	RCH 24 *	DOV 1 *	28. BŘEZNA	NWS 7	CLT 4	VŮZ 2	ATL 25	RSD 19						5	3823
1987				DEN 9	VŮZ 2	RCH 28	ATL 1	DAR 30	NWS 5	BRI 3	16. BŘEZNA	TAL 30	CLT 25	DOV 12	POC 7	RSD 2	MCH 14	DEN 14	POC 26	TAL 15	GLN 4	MCH 25	BRI 3	DAR 7	RCH 3	DOV 1 *	21. BŘEZNA	NWS 13	CLT 11	VŮZ 31	RSD 31	ATL 3						6.	3742
1988	Brett Bodine			DEN 35	RCH 27	AUTA 27	ATL 9	DAR 15	BRI 17	NWS 13	27. BŘEZNA	TAL 19	CLT 4	DOV 31	RSD 40	POC 35	MCH 27	DEN 42	POC 20	TAL 28	GLN 23	MCH 6	BRI 25	DAR 17	RCH 11	DOV 22	10. BŘEZNA	CLT 3	NWS 17	VŮZ 29.	PHO 43	ATL 27						20	2828
1989	Brett Bodine			DEN 29	AUTA 34	ATL 33	RCH 28	DAR 14	BRI 30	NWS 28	27. BŘEZNA	TAL 19	CLT 8	DOV 15	SON 27	POC 10	MCH 5	DEN 11	POC 10	TAL 14	GLN 15	MCH 36	BRI 17	DAR 16	RCH 34	DOV 9	7. BŘEZNA	CLT 12	NWS 17	VŮZ 21.	PHO 19	ATL 23						19	3051
1990	Morgan Shepherd			DEN 10	RCH 7	VŮZ 7	ATL 2	DAR 5	BRI 8	NWS 5	3. BŘEZNA	TAL 8	CLT 8	DOV 6	SON 29	POC 11	MCH 13	DEN 34	POC 36	TAL 26	GLN 6	MCH 9	BRI 31	DAR 21	RCH 30	DOV 25	25. BŘEZNA	NWS 12	CLT 2	AUTA 12	PHO 3	ATL 1						5	3689
1991	Morgan Shepherd			DEN 34	RCH 8	VŮZ 10	ATL 4	DAR 8	BRI 10	NWS 4	30. BŘEZNA	TAL 14	CLT 14	DOV 8	SON 42	POC 9	MCH 9	DEN 20	POC 34	TAL 14	GLN 36	MCH 26	BRI 6	19. DAR	RCH 23	DOV 3	11. BŘEZNA	NWS 3	CLT 28	VŮZ 17	PHO 10	ATL 6						12	3438
1992	Geoff Bodine			DEN 3	AUTA 14	RCH 16	ATL 6	DAR 8	BRI 12	NWS 4	32. BŘEZNA	TAL 13	CLT 32	DOV 17	SON 10	POC 14	MCH 11	DEN 4	POC 30	TAL 38	GLN 27	MCH 40	BRI 11	19. DAR	RCH 5	DOV 14	1. BŘEZNA	NWS 1 *	CLT 10	VŮZ 35	PHO 39	ATL 3						16. den	3437
1993	Geoff Bodine			DEN 3	VŮZ 9	RCH 12	ATL 6	DAR 8	BRI 18	NWS 28	6. BŘEZNA	TAL 27	SON 1	CLT 10	DOV 23	POC 24	MCH 17	DEN 37	NHA 12	POC 12	TAL 16	GLN 16	MCH 24	BRI 8	DAR 20	RCH 34												14	3452
1993	Rychlost jezera																										DOV 33	24. BŘEZNA	NWS 17	CLT 11	VŮZ 16.	PHO 13	ATL 26					14	3452
1994	Rychlost jezera			DEN 14	VŮZ 21.	RCH 14	ATL 6	DAR 5	BRI 3	NWS 12	30. BŘEZNA	TAL 7	SON 32	CLT 14	DOV 12	POC 23	MCH 40	DEN 10	NHA 15	POC 20	TAL 14	IND 15	GLN 13	MCH 13	BRI 25	DAR 40	RCH 21	DOV 9	34. BŘEZNA	NWS 25	CLT 5	VŮZ 10	PHO 14	ATL 4				11.	3565
1995	Dick Trickle			DEN 11	AUTA 22	RCH 12	ATL 22	DAR 28	BRI 30	NWS 32	24. BŘEZNA	TAL 38	SON 24	CLT 16	DOV 32	POC 22	MCH 16	DEN 12	NHA 34	POC 10	TAL 38	IND 18	GLN 28	MCH 13	BRI 35	DAR 36	RCH 18	DOV 23	15. BŘEZNA	NWS 19	CLT 32	VŮZ 16.	PHO 29	ATL 23				25	2875
1996	Wally Dallenbach Jr.			DEN 6	VŮZ 23.	RCH 40	ATL 20	DAR 37	BRI 24	NWS 28	MAR DNQ	TAL 12	SON 3	CLT 19	DOV 22	POC 12	MCH 13	DEN 12	NHA 18	POC 33	TAL 32	IND 17	GLN 10	MCH 34	BRI 25	DAR 25	RCH 33	DOV 29	22. BŘEZNA	NWS 34	CLT 33	Vůz 36	PHO 15	ATL 40				25	2786
1997	Larry Pearson			DEN DNQ	AUTO	RCH	ATL	DAR	TEX	BRI	MAR	SYN	TAL	CLT	DOV	POC	MCH	CAL	DEN	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	NHA	DOV	MAR								60	56
1997	Greg Sacks																														CLT DNQ	TAL	AUTO	PHO	ATL			60	56
1998	Loy Allen Jr.			DEN	AUTO	JÁ PROTI	ATL	DAR	BRI	TEX	MAR	TAL	CAL	CLT	DOV	RCH	MCH	POC	SYN	NHA	POC	IND DNQ	GLN															58.	99
1998	Ted Musgrave																							MCH 39	BRI	NHA	DAR 43	RCH	DOV	MAR	CLT	TAL	DEN	PHO	AUTO	ATL		58.	99
1999	Jeff Green			DEN DNQ	AUTO	JÁ PROTI	ATL	DAR	TEX	BRI	MAR	TAL	CAL	RCH	CLT	DOV	MCH	POC	SYN	DEN	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	NHA	DOV	MAR							56.	93
1999	Derrike Cope																															CLT 35	TAL	AUTO	PHO	HOM	ATL DNQ	56.	93
2000	Derrike Cope			DEN 41	AUTO	LVS 37	ATL 19	DAR DNQ	BRI	TEX	MAR																											49.	318
2000	Ted Musgrave											TAL 35	CAL	RCH	CLT DNQ	DOV	MCH	POC	SYN	DEN	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	NHA	DOV	MAR	CLT	TAL	AUTO	PHO	HOM	ATL	49.	318

Poznámky pod čarou

Reference

externí odkazy

Statistiky vlastníka Bud Moore Engineering na Racing-Reference
Oficiální stránka Bud Moore Engineering

Languages

In other projects